关于大学学生实习报告三篇

大学学生实习报告 篇1

　　带薪实习，是xx市市委、市政府向大学提出的“六个一”的其中一项，旨在于让我们积极参加社会实践，大学生国土局带薪实习报告范文。实习时间虽然只有短短一个月，但自己在这一个月中收获了社会工作经验，养成了做事严谨的态度，懂得了理论和实践的差距，学会了不断地反思和总结。

　　从失败萃取经验

　　在不知不觉间，一个月的带薪实习画上句号。带薪实习的一个月中自己有付出、有收获;有艰辛、有快乐。在双桥行政大厅中，自己负责国土局窗口接件后资料的整理。整理出一份完整的档案需要经过扫描、导描、按产权档案顺序排列、打印明细表和审核表(刘局终审后)、装订打码、归档并命名卷号。每一步都不容有失，其中导描和归档显得尤为重要。谨慎，在此工作中是不可或缺的，是对接件人员要求的必备素质。在此期间，由于自己对业务不熟，经常犯错。但是，这并没有让本人对接件工作失去耐心，本人知道“经验是从失败中萃取而来”。故不因眼前的困难而屈服，而要学会在失败中总结，摸索出一套适合自己的方法去解决问题。

　　档案整理要求大厅工作则必须学会不断地反思和总结。工作人员要以认真负责的态度去面对工作。接件工作这看似简单，但由于最开始不熟悉业务，经常会犯一下错误：

　　(1)明细表上的人名没有修改;

　　(2)文件存储错误;

　　(3)导描时，将以录入的资料导入其它案件中。

　　(4)装订不够紧。犯这些错大多由于自己做事不够严慎，没有按余姐和曾姐的嘱咐按程序做事。犯错必定承担后果，自己因为弄错资料又必须重来，直接导致行事毫无效率，有时还会给余姐增添不少麻烦让自己觉得十分内疚，经常都是手心冒汗，担心自己犯错。令本人感动的是大厅所有前辈都以一颗宽容的心对待本人，并对给本人善意的提醒，在此衷心道一声“谢谢”!

　　凝聚力铸就荣誉

　　在本次带薪实习中自己收获的不仅是接件的业务技能，更为重要的是自己学会如何正确处理人际关系。作为一名大学生，社会离我们将不再遥远。如果想要立足于社会，人际交往是必不可少的，它将会影响你的一生。想要建立良好的人际关系，就要用真诚去对待自己的同事，多分宽容，多点热心，秉承 “吃亏是福”的处理事原则。这样做就能正确处理人际关系，融洽的人际关系将确保你所在的团队具有凝聚力，古语云“众人拾柴火焰高”，一个团结的集体将会赢得更多的荣誉!

　　很庆幸，本人所在的国土局就是一个具有凝聚力的单位，每个人的集体意识很高。正是由于他们的凝聚力，让大足国土局斩获满壁的奖章。会议室挂满的奖章，就是对这个团队的认可与表彰。在我们实习期间，国土局的前辈们待我们真诚，把我们当成朋友，视我们是这个大集体的一员。虽然我们会的业务不多，但还是前辈们被认可成为集体的一员，这让实习的每个人都十分感动。所以，我们也竭尽全力做到最好，望能为国土局增添荣誉。

　　全心为人民服务

　　走进国土局最触动我心灵的.，非刻在墙上的“为人民服务”莫属。“为人民服务”可谓字字重千金，多么嘹亮的口号，喊出了事业单位工作者人生追求。他们谨记党章中所要求的：为人民服务，做人民公仆。在国土局，自己亲眼见证事业单位工作者用行动践行自己的责任，真正做好一名甘为社会奉献的公仆。

大学学生实习报告 篇2

　　因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。学院统筹安排下，我们02级水工、农水、水动三个专业于20xx年2月25 日踏上了此次毕业设计之路。目的地是世界级工程——三峡水利枢纽工程。

　　在实习教师小组的几位老师安排下我们的实习流程基本定型在上午听专题报告，下午做专项参观实习。报告内容可以概括为：三峡枢纽概况认识、坝工。设计、葛洲坝水利枢纽(此三项讲座内容由三峡总公司高工李君林老先生主讲);三峡水电站设计、三峡工程建设监理概述、三峡水利枢纽截流工程、工程建设监理发展概况(此三项由三峡发展公司李先镇副总监主讲);长江航运及三峡通航建筑物(三峡总公司建设部邓朝高工主讲);施工机械(原三峡设备处处长主讲)。参观内容有：三峡展览馆、坝顶及120栈桥、右岸厂房及三期围堰、下岸溪料场、三期工程砼拌和楼、葛洲坝电厂。

　　通过这次实习，我对水工专业在工程实践中的工作对象、面临问题及解决办法有了一个较为全面的理解。巩固专业知识的同时也增加了行业责任感，实习的日子里也加深了同学友谊，锻炼了团队精神。现将实习的有关专业认识和个人感想分两部分总结报告如下：

　　第一部分 专题报告总结

　　总结实习期间专家报告的内容，将这些报告整理成如下几方面陈述：

　　一、三峡水利枢纽概况

　　三峡水利枢纽坝址位于西陵峡的三斗坪，距葛洲坝工程38km，是一座具有防洪、发电、航运、环保以及养殖、供水等巨大综合利用效益的特大型水利水电工程。整个工程包括一座混凝土重力坝，泄水闸，两岸坝后式水电站，右岸地下厂房，一座永久性通航船闸和一架垂直升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长2309m，坝顶高程185 m，水电站左岸设14台，右岸12台，总装机26台(*32台)单机容量70万千瓦(注：另还有地下厂房6台机组和2台5万千瓦厂用发电机)，总装机容量为1820万千瓦(*22400万千瓦)，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五级船闸及单线一级垂直升船机。

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　　三峡工程分三期，总工期17年。一期5年(1992——1997年)，主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸(120米高)，并开始修建左岸永久船闸、升船机及左岸部分砼坝段的施工。

　　一期工程在1997年11月大江截流后完成，长江水位从原68m提高到88m。己建成的导流明渠，可承受最大水流量为20000m3/s，长江航运不会因此受到很大影响。可以保证第一期工程施工期间不断航。

　　二期工程6年(1988-20xx年)，工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久船闸、升船机的施工，20xx年6月1～15日大坝蓄水至135m高，围水至长江万县市境内。张飞庙被淹没，长江三峡的激流险滩再也见不到，水面平缓，三峡内江段将无上、下水之分。永久通航建成启用，7月10日左岸首台机组发电。

大学学生实习报告 篇3

　　1、对于办公室建议每个人桌子上安置一本备忘录，以至于人不在的时候接到电话可以把他记录在上面，货交接班的时候写在上面，也不容易遗失重要信息，而不是写在几张草稿纸或墙面，在保证及时有效方面肯定会存在遗漏。

　　2、经常看到消防设施前面摆放货物，或货物堵塞消防通道，有的货架与墙面距离不足，或中间有货堵住，建议临时挑拣的货物能放在备货区就放在备货区。不行的话过道放一面也行，或者放空的地面库位，保证一辆铲车能过，避免重复劳动。

　　3、货物大类划分清楚，货物混放，即影响库容美观也不利于拣货和盘点。

　　4、沟通交流，仓库操作员与操作员之间，仓库现场与办公室之间应该加强交流，5、责任心问题，和仓库几位师傅和老席交流中发现：员工责任心方面还存在一定的不足，主要表现在铲车保养，日常操作中碰到货架，记录不及时等问题。这些方面可以采取分配到个人的办法，实行每日有保养，每日有检查，排除安全隐患。

　　经过6个星期的学习，我学到了许多仓储物流知识，也懂得了许多道理，但是我感觉这离一名合格的仓储人员来说还有一定的差距，所以在以后的工作中本人一定要虚心学习，努力工作，争取为公司的发展贡献自己最大的力量。