市场调查报告范文合集五篇

　　汽车之家数据研究中心简介：

　　汽车之家研究中心成立于20xx年1月，依托中国最大的汽车互联网数据库平台来进行汽车和互联网行业的大数据分析，是汽车行业的消费洞察者和企业管理经营的咨询者。经过六年的持续追踪，可分析覆盖全国34个省级行政区日均超过790万的汽车消费者浏览轨迹，以及超过60万的真实车主行为数据。分析样本涵盖全国30%以上汽车消费人群，为深入研究汽车消费趋势与消费行为提供坚实的数据支撑。

　　益普索简介：

　　益普索(Ipsos)是全球领先的市场研究集团，于1975年成立于法国巴黎，1999年在巴黎上市，是全球唯一由研究专业人士拥有并管理的全球第三大市场研究集团。益普索于20xx年进入中国，目前已成为中国最大的市场研究公司。益普索拥有丰富的专业研究产品线和行业专长，研究领域覆盖广告和品牌研究、营销研究、媒介研究、公众事务与社会研究、满意度与忠诚度研究、数据采集与处理，汽车研究以及金融与服务研究。益普索汽车专注于汽车行业，充分结合中国消费者和市场状况，提供整体性的咨询研究服务，是中国最大的汽车调研机构之一。

　　一、20xx年度中国汽车市场品牌竞争力报告

　　◆ 什么是品牌竞争力：

　　我们认为，品牌的实际市场份额取决于品牌竞争力和市场因素的共同作用。其中品牌竞争力表示消费者对品牌的认同和渴望。品牌竞争力指数，是用来衡量品牌竞争力的指标。一个品牌的品牌竞争力指数越高，相比其竞争对手，该品牌与消费者的关系越好，消费者对它越认同，渴望越强烈。

　　◆ 品牌竞争力研究数据：

　　此次竞争力指数计算中，汽车之家研究中心根据20xx年1-10月中国市场上牌量从多到少挑选了53个汽车品牌（包括豪华品牌、主流中国品牌以及主流海外品牌），这些品牌的上牌量之和超过中国市场90%的份额，可以代表整个中国市场。同时我们还对3198位被访者进行了网络问卷调查，在保证样本代表性的基础上，根据实际上牌量对数据进行了加权，使样本分布更加精准的代表中国市场。

　　接下来我们将以豪华品牌、主流中国品牌以及主流海外品牌三个维度，并选取每个维度当中品牌竞争力前十名，为您呈现20xx年度中国汽车市场品牌竞争力。首先我们来看一下豪华品牌竞争力指数。

　　●豪华品牌竞争力指数前十排行

　　随着中国超越美国成为全球第一大汽车市场之后，豪华品牌在国内市场当中竞争更加激烈，随着销量的不断攀升，中国市场的重要性不断突显出来。汽车之家研究中心联合益普索针对中国市场豪华品牌竞争力指数调查结果如下：

　　通过我们对国内消费者的调查显示，宝马、奔驰、奥迪分别名列豪华品牌竞争力指数的前三位。我们发现在中国市场当中豪华品牌的品牌竞争力指数差异还是非常大的。

　　我们分析这种结果主要的原因是，宝马、奔驰车型是最早进入中国市场且是消费者较为熟知的豪华车型，在国人心中它们的豪华车形象经久不衰。而奥迪，是首个国产豪华品牌，旗下丰富的产品也进一步提升了其品牌竞争力。

　　此外，我们能够看出其余的豪华品牌在品牌竞争力指数上互相差距并不大。但是与位于第一梯队的“BBA”存在一些差距。

　　● 主流中国品牌竞争力前十名排行

　　近几年，随着中国汽车市场的不断发展，本土中国品牌发展速度也不断加快，从早期的制造廉价小型车，到目前的覆盖微型、紧凑型、中型、中大型和各种SUV级别等，中国品牌已经不再是曾经简单的造车，而是向着追求品质等更高的层面发展。主流中国品牌目前的品牌竞争力究竟如何，请看我们的调查数据：

　　在众多主流中国品牌当中，长安成为品牌竞争力指数最高的主流中国品牌，比亚迪和哈弗紧随其后，分列品牌竞争力第二名和第三名。

　　这其中长安的品牌竞争力指数可以说是独占鳌头，近几年长安稳步发展，无论在设计研发还是产品布局方面都有着显著的提升。而第二位的比亚迪和第三位的哈弗，这两个品牌虽然与长安的品牌竞争力指数存在一定的差距，但是他们也是中国品牌发展的代表之一。除此之外奇瑞和吉利的品牌竞争力指数也领先大部分主流中国品牌。

　　相比之下其余主流中国品牌的品牌竞争力指数偏低。我们已经可以看出，主流中国品牌目前的品牌竞争力指数已经完全拉开了档次，位于前五名的品牌，正在逐步向着更高水准发展。

　　● 主流海外品牌竞争力前十名排行

　　主流海外品牌很多都是全球知名的汽车制造商，他们含盖了欧系、美系、日系、韩系等四大类，在国内市场该级别的竞争可谓相当激烈，全球各大厂商均在中国市场发力。通过我们的调查，主流海外品牌竞争力排行结果如下：

　　通过我们的调研显示，大众、丰田和福特分别位列主流海外品牌竞争力指数前三位，同时我们也注意到不同品牌之间品牌竞争力指数相差比较大。

　　大众品牌在中国市场的热销有目共睹，从上海大众正式投产桑塔纳开始，到南北大众合资公司的成立，大众品牌便在中国消费者心中打下了坚实的基础。丰田和福特在品牌竞争力指数上相比第一名大众存在一些差距，但它们也凭借自身丰富的产品和多年积累的口碑成为了国人心中品牌竞争力较高的品牌之一。

　　而表中后五名的品牌竞争力指数与前三名相比还存在一些差距，他们需要在未来提高自己的品牌竞争力。

　　总结：通过三种维度我们能够看出，相同类别的品牌在中国市场的品牌竞争力还是有很大差异的，目前中国汽车市场的增速已经逐步放缓，各大汽车品牌的未来将如何保持或提升自己的品牌竞争力，这些都将影响到厂家在中国市场上的策略，在未来中国汽车市场的品牌竞争力排行是否将发生一系列变化，我们拭目以待。

　　2、20xx中国汽车市场品牌认知

　　二、20xx年度中国汽车市场品牌认知报告

　　◆ 什么是品牌认知：

　　品牌认知由品牌熟悉程度、喜好程度、购买考虑、品牌溢价等因素组成。下面让我们了解一下这些指标：

　　接下来，我们选择了三个维度当中品牌竞争力指数前三的品牌进行具体说明，看一看它们在中国市场当中的品牌认知如何。首先我们从豪华品牌开始。

　　● 豪华品牌竞争力前三名的熟悉程度、喜好程度、购买考虑和品牌溢价

　　通过我们的调查发现，品牌竞争力指数位于前三名的宝马、奔驰和奥迪的熟悉程度和喜好程度并没有明显差距。相比之下中国消费者对于奥迪品牌的熟悉程度更高。而在喜好程度上，中国消费者最喜欢的还是奔驰，其次是宝马，奥迪则名列第三。在购买考虑上，我们发现受访者对于三个品牌的购买选择基本相同。

　　而品牌溢价方面，中国消费者认为当相同产品更换品牌后，奔驰的价格最高，达到了36.6万元，而宝马紧随其后为34万元，奥迪相比前两者要低一些，仅为30.7万元。可见在竞争力指数前三名的豪华品牌当中，消费者认为奔驰、宝马品牌价值更高，而奥迪虽然消费者的熟悉程度较高，但从溢价来看与奔驰和宝马还是有一定差距。

　　● 主流中国品牌竞争力前三名的熟悉程度、喜好程度、购买考虑和品牌溢价

　　在主流中国品牌当中，品牌竞争力指数位于前三的长安、比亚迪和哈弗在指标表现上却出现了差异。其中品牌熟悉程度上，国内消费者最熟悉哈弗品牌，同时它的喜好程度也是三者当中最高。从消费者的购买考虑来看，考虑购买哈弗品牌的消费者为40%高于两位竞争对手，目前国内市场当中消费者对于SUV车型较为偏爱，而哈弗品牌的产品线为均为SUV车型，所以获得了较高的购买考虑。而长安和比亚迪品牌的购买考虑基本相同。

　　溢价方面，中国消费者认为当价值相同的产品（20万元的大众车型）更换品牌后，三个主流中国品牌中，哈弗以14万元溢价最高，长安位列第二为12.9万元，而比亚迪则为12.4万元。整体来看，受到中国品牌目前的溢价能力距离主流海外品牌尚存在一定差距。

　　● 主流海外品牌竞争力前三名的熟悉程度、喜好程度、购买考虑和品牌溢价

　　通过对比我们发现，作为品牌竞争力指数第一的大众，同时还是国内消费者最熟悉的品牌，受访者当中的73%表示熟悉。而丰田和福特的熟悉程度相同为63%，相比大众有所减少。其原因我们分析，由于大众是最早生产的合资车型，其销量在中国市场当中更是无法比拟，大众早已成为中国人家喻户晓的汽车品牌。

　　在喜好程度方面，原本处于品牌竞争力第三位的福特却在这一方面成为了三者之中最出色的，而大众则掉至第二位。而丰田的喜好程度却只有46%，成为了三个品牌当中最低。我们分析消费者对于大众品牌的喜好程度低的原因，或许与近年来大众出现的一系列质量问题有关，这伤及了一些国内消费者的心。而丰田成为三者当中最低的原因，与其是日本品牌有着很大的关系，部分中国消费者排斥日系品牌的现象依然存在。

　　但是在考虑购买方面，喜好程度丢掉第一的大众品牌重新搬回了一局，42%的消费者考虑购买大众品牌的车辆，而福特和丰田在该指标上得分相似，分别是37%和34%。

　　品牌溢价方面，由于大众是国内消费者熟悉程度最高的品牌，所以我们以大众品牌为溢价基准价格20万元。当相同产品更换品牌后国内消费者认为，福特的价格应低于大众，达到19.3万元。而丰田品牌则更低，为19.1万元。虽然三者相差不多，但是我们能够通过溢价看出，大众品牌在国内消费者心中的价位要高于丰田和福特。

　　3、20xx中国汽车市场品牌形象

　　三、20xx年度中国汽车市场品牌形象报告

　　为了了解不同品牌在消费者心中的品牌形象，我们列举了10个关键词，供受调查者选择与关键词相近的汽车品牌，从这一点我们可以看出不同品牌在消费者心中的品牌形象差异。我们还是选择三个维度当中品牌竞争力指数前三的品牌进行具体说明。

　　● 豪华品牌竞争力前三名的品牌形象

　　在中国消费者看来，宝马的前三个品牌形象是国际化、技术领先和历史悠久，而宝马品牌确实在这几个方面比较突出。目前宝马是全球销量最高的豪华品牌，其具有一定的国际化影响力。而在技术领先方面，近年来宝马主推的i系列家族，就是采用最新科技打造的新能源产品。

　　奔驰在竞争力方面名列第二，在中国消费者看来，其品牌形象主要是历史悠久、国际化和值得信赖。作为第一个发明汽车的品牌，历史悠久方面没有品牌能够与奔驰抗衡。而国际化上更是毋庸置疑，作为全球知名豪华车制造商，奔驰在全球享有很高的行业影响力。

　　而位列第三的奥迪品牌形象主要是国际化、技术领先和旗下车型丰富、选择多。目前奥迪已经超越奔驰，成为全球第二大豪华品牌制造商，其始终秉持的“科技启迪未来”理念，无论是ASF全铝车身框架结构技术的大批量量产应用，还是LED光源的普及，都让奥迪品牌与技术和科技挂钩。

　　总体来看，宝马、奔驰和奥迪在品牌形象指标上非常接近，在中国消费者心中，它们都具有国际化和技术领先等品牌形象。但同时，三者在注重社会责任上并没有让更多的人认识到。

　　● 主流中国品牌竞争力前三名的品牌形象

　　国内消费者认为长安品牌的品牌形象主要是不断进取、旗下车型丰富、选择多、注重社会责任。近几年来随着长安的稳步发展，注重自主设计研发，旗下产品逐渐丰富，从早期的商用车和小部分轿车产品，发展为较为丰富的轿车和SUV产品线，以及新能源产品。

　　竞争力第二的比亚迪，国内消费者认为其品牌形象主要是不断创新进取、旗下车型丰富、选择多、技术领先。比亚迪确实是中国品牌当中发展较为迅速的一个，其不断完善的车型产品线和致力于研发新能源车型，都让国人对它有了全新的认识。

　　国内消费者认为，不断创新进取、拥有良好品牌声誉、行业领导者、注重社会责任这四项是哈弗品牌的主要品牌形象。自从哈弗品牌从长城独立之后，其始终致力于SUV车型的制造与研发，许多新车型陆续上市，哈弗H6更是在去年一直保持着紧凑型SUV同级别销量冠军。此外，我们可以说目前哈弗品牌是中国品牌当中最注重SUV车型的开发，其作为SUV行业领导者来说并不夸大。

　　我们能够看出，主流中国品牌在品牌形象上存在差异，这也体现了不同品牌在各自的发展方向上的区别。同时主流中国品牌在诸如历史悠久、国际化等指标上占比并不高，这也是未来主流中国品牌需要提升的方面。

　　● 主流海外品牌竞争力前三名的品牌形象

　　作为同级别品牌竞争力指数最高的大众，国内消费者认为其在旗下车型丰富、选择多，历史悠久和国际化三方面拥有较好的品牌形象，其中车型丰富上更得到了72%消费者的认同，这与大众品牌针对中国市场开发本土车型，并不断引入新车型的战略有着不可分割的关系。除此之外，作为国际主流品牌，大众在国际化和历史悠久方面也被广泛认识。

　　而第二位的丰田，国内消费者认为其在旗下车型丰富、选择多，国际化和质量可靠方面拥有不错的品牌形象。丰田虽然在产品布局上不如大众品牌如此丰富，但凭借两家合资公司也为消费者提供了不同需求的产品。作为全球第一大汽车生产厂家，丰田的质量始终有目共睹，在去年发布的整车质量报告当中，丰田就曾获得不错的成绩。

　　品牌竞争力指数位居第三的福特，在历史悠久、国际化和旗下车型丰富、选择多是其三个最突出的方面。大多数国人都了解福特是一家老牌美国汽车品牌，所以在历史和国际化方面表现突出，而旗下车型丰富虽然成为了第三品牌形象，但是相比与大众和丰田，我们能看出明显的差距。不过随着未来福特将引入更多产品，消费者将会购买到更多的福特车型。

　　大众、丰田、福特作为国际知名汽车制造商，它们提供给国内消费者的产品非常丰富，所以他们的品牌形象优势主要表现在旗下车型丰富和国际化等指标上。但是在诸如注重社会责任、不断创新进取等方面，中国消费者认为他们还存在一些不足。

　　● 编辑总结：

　　通过这份研究报告，我们基本了解了目前中国市场当中绝大多数品牌的竞争力和品牌认知及品牌形象。从目前中国市场品牌竞争力来看，“BBA”的品牌竞争力在豪华品牌当中占据了领先优势。主流中国品牌已经拥有明显的阶梯化，长安、比亚迪、哈弗、奇瑞和吉利处于品牌竞争力第一梯队。在主流海外品牌上，大众、丰田、福特等均在品牌竞争力上处于较为领先的优势。

　　购买考虑方面，作为豪华品牌的“BBA”，三者的购买考虑非常接近。而在主流中国品牌和主流海外品牌中，哈弗和大众有着高于其他品牌的购买考虑。同时我们看到在品牌溢价上，中国品牌的价格相比豪华品牌和主流海外品牌依然有差距。

　　除此之外，在品牌形象方面，虽然每个品牌都有着自己独特的形象。在国内消费者来看，像奔驰、宝马、大众、福特等豪华品牌和主流海外品牌多以国际化和历史悠久等指标较为突出。而中国品牌在品牌形象上表现更加多元化，但在质量可靠和国际化等指标上表现并不突出，这也需要中国品牌在未来发展当中，逐步以产品质量等为优先发展，踏踏实实造车，逐步扭转品牌形象上的劣势，使中国品牌向着更好的方向发展。

市场调查报告 篇5

　　摘要：鼠标，是计算机的一种输入设备，也是计算机显示系统横纵坐标定位的指示器。它的使用是为了使计算机的操作更加简便快捷，代替键盘部分较为繁琐的指令。但它仍旧存在许多对人体健康不利的因素，机械设计应当更加人性化、更加健康，这是现今的潮流与趋势，是对人的尊重与关心，人机的完美结合。

　　关键词：机械鼠标；人机关系

　　一 、鼠标的分类、结构

　　鼠标分为有线鼠标与无线鼠标，有线鼠标又分为机械鼠标和光电鼠标。

　　机械鼠标主要由滚球、辊柱和光栅信号传感器构成，装在辊柱端部的光栅信号传感器产生的光电脉冲信号反映出鼠标器在垂直和水平方向的位移变化，再通过电脑程序的处理和转换来控制屏幕上光标箭头的移动。

　　光电鼠标则是用光电传感器替代了光栅信号传感器，但需要配用特制的、带有条纹或点状图案的垫板。

　　二 机械鼠标的人机关系

　　鼠标的两个稍微下凹的按键与食指和中指发生对应的按压关系。

　　鼠标的滚轮与食指指腹发生摩擦滚动关系。

　　鼠标的凸起处与掌心发生支撑关系。

　　三 、设计的优点

　　鼠标外形开上去像一只老鼠，造型活泼有趣、美观，且有多种颜色外观可供挑选。 鼠标的凸出十分圆滑，使掌心接触较为舒适。

　　滚轮的设计为我们将文档、网页等向下翻页变得方便轻松。

　　鼠标的按键也使计算机的操作更加简便快捷，代替键盘部分较为繁琐的指令。对称的凹槽设计也使手指感觉更为舒适。

　　四 、设计的不足

　　目前的鼠标在使用时通常是用手腕支撑，手掌与鼠标支撑面难以完美贴合，使得手腕在长时间使用鼠标后会变疼。而如果桌面再粗糙，手腕处有可能会产生老茧

　　过于方便使得手指的移动较少，手指的关节不灵活。

　　鼠标凸起的支持面相对来说较矮，手心就会有悬空的感觉，维持姿势过久后，手部肌肉会僵硬，从而导致手心再动作会引起酸感。而如果支撑面过高而压迫了它，则会由于主要动脉和神经被压而导致手缺氧。

　　手心贴近着鼠标尾部会导致手心的出汗、变得黏湿且有污垢，而且汗水也可能产生滑脱现象。

　　五 、改进意见

　　鼠标要根据个人的手指长度、手心弯曲的程度定制成为鼠标外壳能较好地贴近人手却又不压迫它的造型，鼠标的最高点应位于手心而不是手掌靠后部，否则会造成手腕产生压迫感。

　　制造手腕保护器，避免因压迫与摩擦而产生的不适或老茧。

　　外形不一定要十分规则、美观，重要的应该是让从手指的指尖、指腹一直到手腕都能获得较舒适的体验。

　　鼠标也必须制作得轻巧，易于挪动，不能拿密度过大、不怎么耐腐蚀的材料制作。

　　六、 结论

　　现代机械的设计应当更加人性化、更加健康，这是现今的潮流与趋势，是对人的尊重与关心，人机的完美结合。