广州地铁安全调查报告

李盛老师

  工作概况

  调研队伍分为3个小组:

  (1)第一组:江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生

  (2)第二组:陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴

  (3)第三组:庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程

  注:各小组第一名为组长,大组长为庄伟建。

  具体工作内容:

  【1】 每个小组每天完成问卷30份,具体时间由大组长安排;

  【2】 调研的时间和地点见附表;

  【3】 每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况,保证调研的顺利开展。 每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿,通讯稿的书写由各个小组完成(小组长安排),每个小组每天写一篇通讯稿(通讯稿字数为200-300字)。

  一、研究课题

  (1)地铁运营安全问题

  (2)乘客地铁安全意识

  (3)解决方案建议

  研究方法

  (1)文献分析

  (2)问卷调查

  (3)数据分析

  二、课题报告

  1.研究背景

  我国地铁正处于建设的高潮时期,工程项目管理和营运管理经验相对不足,工程风险和安全隐患不同程度的存在,而由于地铁工程的特殊性,研究地铁工程的安全及风险管理,有

  助于尽快地降低灾害的影响,最大限度地保障人民生命财产安全,促进城市的可持续发展。

  安全,是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标,安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。

  一方面,地铁安全关系到人身安全和国家财产安全,如何有效预防和减少危险情况下的`人员伤亡,尤其是防止群死群伤事故的发生,已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点,也是地铁设计的重要组成部分。

  另一方面,落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作,以防为主,依靠科学,规范管理,不断提高我国地铁建设和营运安全水平。

  本次调研,旨在找出广州地铁系统运营安全方面存在的问题,以及发现地铁乘客在乘坐地铁时安全意识存在缺失或淡薄的方面,并对这些问题和方面进行研究、分析和解决。从而达到:(1)提高乘客的安全意识,使市民养成自觉遵守安全秩序、文明礼让的良好行为规范;

  (2)完善地铁的安全措施,加强安全管理,确保营运安全,保障市民的生命安全的目标。

  2.报告摘要

  目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及APM线,总里程为236KM,远期规划长度为600KM。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力,为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。

  提高地铁乘客安全意识,完善地铁安全管理、运营,改善地铁现有设施,增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研,得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。

  3.文献综述

  广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一,日均客流约为480万人次,并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录,为解决交通堵塞的问题,广州地铁仍在进行大规模的扩建工程,正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订,广州地铁的远期规划长度已达751公里。

  在2006年底3号线(客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段)开通时,行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多,但列车只是三节编组,车厢空间比较狭小,因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试,到了2008年初,3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右,高峰期的拥挤状况得到了缓解,但问题还是很严重,到2008年底,被迫提速,行车间隔缩至2分钟之内,达到每站之间可行一列。因此,停车时间大大缩短,但是人群还拥挤,造成无法按时出发。地铁公司最后决定:进行人员快速疏散,以及在地面上标出更明显的黄线疏导,才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足,地铁公司决定:从2010年4月28日起,将列车加长至六节编组。

  2010年7月22日,广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行,这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”,从此,广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力,轮对检修生产线项目的正式投产,有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题,而且具备每年生产上千对轮对的能力,可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。