海沧大桥东岸游览区的导游讲解词范例
大家好!我先自我介绍一下,我是来自XX旅行社的导游员XXX,希望今天的讲解能为大家带来一份好心情。
大家都知道在厦门的“二十名景”中,就有“东渡飞虹-----海沧大桥”。那你对它的了解有多少呢,现在就请大家随着我一起走近它吧!
海沧大桥东岸游览区位于厦门东渡港,占地面积近10万平方米,东岸游览区主要是由桥梁博物馆和海沧大桥观景平台组成。在周末如果你有驱车经过东渡濠头,你肯定会听到哗啦哗啦的流水声,或者你受到它的吸引驻足一看,一定会被它那壮观的景像所吓住。展现在你眼前可是目前国内最高最大型的人工跌泉它,它的高度有41米,宽有20米,投资320万,可能会有人问那它的水是从哪里来的,它所用的水都是自来水,每次跌泉开放,就有近150吨的自来水从40多米高的山顶跌落而下,水喷撞到石头时的声音,就像千军万马同时顿足,声音震耳欲聋。水落下后流到下面的蓄水池里再抽上去,是循环的一个过程。你不觉得在这喧嚣的城市中,它是显得那样的别具风格。
看完跌泉,我们就来到了去观景平台的大门前,沿着红色的沥青路缓缓而上,在路旁边栽的就是我们厦门市的市花三角梅,火红的花儿就是在迎接各位的到来。来到了观景平台,看见的就是那富有欧洲风情的摇椅,还有那盖在上面像只展翅欲飞的大白鹭的膜亭,它是由奥大利亚进口的,它的功能有很多,除了能为我们挡雨外,它还能防火、防紫外线、防尘。傍晚,相约观景平台,感受大海的气息,在这如此美妙的意境,别有一番情趣。嗯,那边还有人在留影呢!怎么老站那姿式呀!这你就不知道了,那可是我们景区内独特的“超大型螺母工艺品”,它是工艺设计师从海沧大桥建完以后的边角料中设计出来的,富有很高的艺术欣赏价值。
现在,我们到的地点就是观看海沧大桥最佳的位置。在大家的眼前就是大桥的主桥身,它是那样的宠大,银蓝色的桥身就像一条银色的飞龙,把厦门和海沧连为了一体。海沧大桥是继厦门大桥之后又一座主要对外的交通要道。在1994年6月份江*视察厦门时,曾提到“如果从厦门到海沧建一座大桥,那海沧地区就活了”,因此我们就按照厦门来规划,采用了西起海沧的马青路,跨越厦门的西海域在和东渡、仙岳相连的路线,全程长5926.527米,主桥长1108米,主跨648米,也因此形成了一条集科普、景观、娱乐、旅游为一体的独特线路。
海沧大桥在世界排名第二、亚洲第一,那它吸引人的是它独特的桥型,三跨连续全飘浮体系的钢箱梁悬索桥。“三跨连续:就是主桥部份三个跨段是用94块钢箱梁连续焊接成一体,每块钢箱梁高3米,宽敞36.6米,长12米,重156-206吨,总重15800吨,“全飘浮”:也就是桥面实际上和桥塔是没有交接点,它们之间的距离有2米高,桥塔是支撑起两根主缆,还有是固定住桥面不让它左右幌动。在看一下桥上的两根主缆,你可别小看它,它可不是普通的钢缆,它是由二万二十根直径5.1豪米的镀锌高强钢丝编成的,每根主缆的直径长570豪米,它是采用先缠丝后涂装的技术,你看得出它一共穿了“七件衣服”吗?,实际上是它的外表裹了七层的涂料,这些涂料都是为了使它的生命更长久,主要是起到防水防腐蚀的作用。 每根主缆的长度是1227米,如果把它里面的钢丝一根一根接起来,那长度是24624公里足够从厦门到北京拉十几个来回,你说长不长呢?我们现在再看一下那两个三角形的建筑物,一个屹立在火烧屿,一个镇守在牛头山,它呢就是大桥最重要的受力部件“锚碇”。海沧大桥东西两个锚碇属于“扩大基础的重力式锚”采用的是“轻巧”空腹三角形结构,这种设计即可起到锚碇的作用里面的空间又可以充分利用。建一个锚碇所用的混凝土量是6.5万立方米,也就是相当于可建一座厦门大桥,,你可以想像一下。,两个锚碇是厦门市的'两个科普基地,东锚碇是桥梁博物馆,西锚碇是青少年科技馆。两个地方都是青少年朋友学习的好去处。
锚碇把主桥和引桥相连,主缆在空中通过桥塔把3万吨的载重吊起,这时你看到的海沧大桥是不是更加的雄伟呢!
而当时在建设的时候曾经提出多种的建桥方案,如:海底隧道、 斜拉式桥,但是由于大桥所在的位置比较特殊,上空是厦门航空港的飞机降落航线,海域又是万吨巨轮频繁进出的主航线,因此加大了大桥的建设难度。如果选建拉式大桥,那在同等的跨度下,斜拉式大桥的塔柱必须建200多米,而我们的航空限高只有133.53米,已远远超过飞机航线的要求,而现在我们看到的桥塔高度是128.025米,水面和桥面的距离有55米,在高潮位时5万吨的巨轮都可以顺利通航;如果用海底隧道,可能在埋隧道时整个海面都要封航,那这样可能对码头的运作业比较不利,而且在隧址方面也发现了数条的断裂层,所以在结合实际情况,采用了建悬索桥的方案
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