电车实习报告范文

电车实习报告范文

　　篇一：2018地铁实习报告

　　一、实习目的

　　城市轨道交通系统认知实习

　　二.实习内容

　　1．南京地铁大厦控制中心工作流程及工作内容

　　2．南京地铁车辆段综合基地日常工作、工作内容介绍

　　3．南京有轨电车的认识及运行体验

　　三．实习形式

　　1、现场参观和讲解

　　2、亲身观察体验有轨电车的运行

　　四．实习总结

　　1 实习准备

　　因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做 了如下准备：

　　1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

　　2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

　　3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

　　4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。

　　2、 实习过程描述与内容总结

　　1）南京地铁的概况 南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于2005年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。[2]

　　截至2014年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第18位。[6]

　　至2015年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至2030年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。

　　南京地铁标识

　　2)南京地铁车辆

　　车辆图

　　3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）

　　1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。

　　OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。如果载着地铁列车奔驰的每条轨道是整座城市的地下血管的话，那么这里就是心脏。这里是一个高度机密的核心指挥部，未经允许是绝对禁止外来人员进入的。我们在工作人员的带领下有幸进入控制中心内部参观。

　　地铁大厦是南京地铁一、二号线控制中心。为钢架结构高层建筑，地上二十六层，地下三层，总造价1.85亿元，用钢总量5300余吨。

　　控制中心由信号、通信、供电、防灾报警、环境控制和自动售检票等6个系统组成，负责控制、协调、指挥一、二号线两条线路的运营状态。

　　中心控制台对面巨大的电子屏幕号称“江苏第一屏”，长16米，高5米。大屏幕其实分为两段，功能分别与面前电脑相对应。OCC中心分成两大块，分别对运营及设备进行监控与调度。运营时间里主要保证正常运行，而运营结束后，则重点监控设备调度，而我们参观的时间是运营时间。

　　OCC内有两块巨大的屏幕和两围控制台，分属于地铁一、二号线。大屏幕上，中部及右侧是实时的列车运行图，用绿色线路标示进路，用黄色线路标示空闲，用红色线路标示占用即“红光区”，运行线路旁还有信号机位显示，车站屏蔽门状态显示等等。屏幕左侧被均匀分割为若干块，是实时的CCTV系统监控，可以直观的反映沿线各站的客流情况，监控站台安全。

　　总调中心分为六类工作人员，第一类是行车调度员，他们对行车安排、轨道使用情况等进行实时监控，与司机实时通话进行调度安排；第二类是环境监控员，他们对车站环境、温度等进行监控，并进行调整，使车站和车内环境达到适宜，使乘客的旅行体验更加舒适；第三类是电力调度员，通过对电力的调度分配完成工作；第四类是综合调度员，他们负责行车的报修，报表的填写及统计；第五类是执法调度员，最后控制中心每天都会配备一个值班主任，作为控制中心权利最大的人，他负责整个控制中心的监控工作。通过关于运营部分的讲解，我们了解到，南京地铁一号线高峰时期发车间隔为2分20秒，采用大小交路的方式运行，高峰上线41列车，以满足高峰客流量。而其他时段则是间隔3分29秒。这里可以看出南京地铁的运行是十分紧密的，乘客并不需要等很长时间就可上车，这一点在我们乘坐地铁的过程中也有体会。

　　列车运行方案在相互关系上比较直观的表现是列车运行图，在时间关系上比较直观的就是列车时刻表。工作日在早晚有高峰，午间有小高峰，其他时间平峰，而周六周日则出现较高平峰，和晚高峰后推等情况，而节假日则出现客流最高平峰。针对一些特殊事件，例如圣诞节、大型文体活动，运行计划同样要做出相应的应对，以保证乘客的安全、快速集散。

　　关于故障行车，行调部门的工作人员用了“限速、多停、小交路”来概括。

　　行调部门的人员还为我们讲解了例如火灾等突发事件发生时，行调部门的处理方法。 总的来看，OCC是地铁最为关键的部门，是整个系统的中枢，

　　4）实习第二天——参观车辆段

　　车辆段是列车的家，是列车停放，清洗，检修的场所。大体分为：运用库、检修库、洗车库、信号楼、试车线等几个部分。

　　实习第二天，我们来到车辆段信号楼，技术人员给我们现场讲解了站场图形，铁道微

　　机联锁设备的操作、无线调度台的操作及有线广播和专用电话的操作等。信号楼的主要职能是负责接车发车及行车调度，通过信号楼的控制设备，来实现列车转轨、调度作业。

　　信号楼调度中心

　　运用库是车辆段最重要的部分，这里负责列车日常停放和检修。这里有不落镟床等维修设备，我们在这里同时近距离接触了地铁车辆。工作人员详细的给我们讲解了地铁的轮轴及各部件的作用，并带我们来到车下进行近距离参观，让了解到了更多关于地铁车辆的相关信息。

　　运用库内景

　　随后我们来到了检修车间，其中有移动式电动架车机 ，固定式地面架车机等设备，用来整修车辆转向架等。

　　篇二：驾驶实习实习报告

　　一、实习目的

　　驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

　　其目的与任务是：掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识；

　　通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起、停、转弯、会让车等空车驾驶操作要领；

　　把所学的实际操纵贯通起来，为专业课的学习打下基础。

　　二、实习要求

　　1、掌握汽车构造及原理等相关知识；

　　2、了解与掌握道路交通标志、标线及交通管理与事故处理等相关知识；

　　3、基本掌握汽车的启动、运行（加减速）、制动、倒车等操作规程，并按相关要求实行规范化操作；

　　4、严格遵守实验规程，严格服从指导教师的安排，不准擅自驾驶车辆，一经发现取消实习资格；

　　5、学生驾驶时，教练必须坐在副驾驶位置，认真观察道路环境，细心指导学生驾驶并及时处理遇到的险情。

　　篇三：实习报告

　　一、实习单位简介：

　　洞头县海盛食品有限公司，创建于1996年.公司利用本海域大量低值小杂鱼.虾和浅海养殖的海苔为原料，与科研单位合作，开发海洋生物蛋白海鲜精粉系列产品，广泛应用于休闲食品，调味料等行业。畅销北京.上海.杭州等大中城市，深受广大客户的好评。由于该产品的开发带动了本县近洋捕捞渔船作业和浅海养殖业2000亩，使500多渔民养殖户受益。

　　本企业2004年度被评为“市农业龙头企业”，97年荣获首届浙江食品博览会奖，被省人民政府立为特优农产品企业。

　　潮浪牌商标海苔2005年被国家机关事务局定位“知名商号”产品，2008年通过“QS”认证，是县“重合用”单位。该公司主要经营产品：冷冻,冷藏水产品（冷冻冷藏带鱼,馒鱼,虾仁等）,预制水产品（海米,虾皮等干制品,海带,紫菜,羊栖菜,海苔茶等藻类干制品,海鲜粉,海苔粉（半成品）干制品）生产,加工,销售。作为经营冷冻,冷藏水产品（冷冻冷藏带鱼）的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。

　　二、实习时间：

　　2018年7月15日——2018年8月15日

　　三、实习任务：

　　2018.7.15上午参观公司，了解公司的规章制度、管理条例等文件，被安排工作下午通过观察、访谈等方法全面了解公司情况，开始学习实践技能，询问经理和车间工作者有关食品加工的流程。

　　7.16-8.14 在车间中在实践锻炼，学习挑选优质食品；全面掌握工作流程和实践技能，学习识别食品和有关知识；总结实践经验，并汇报实践期间的工作，采访管理者有关该方面工作的心得。

　　8.15 整理资料，在工作人员的指导下写实习报告。

　　四、实习工作总结：

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”读万卷书不如行万里路，作为大学生的我深知实践的重要性，参加社会实践能让自己更贴近社会，锻炼自己的能力，积累更多的社会经验，学习如何与人沟通，如何与人交流，在实践中增长见识，锻炼自己的才干。

　　一个多月来的实习任务，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西。从某一方面来说，我见到了社会的真实及现实，直到现在，甚至在以后的一段时间里，实践生活中每一天遇到的情况及接触到的那些人与事还会在我脑海里回旋。对于大学生来说，敢于接受挑战是一种最基本的素质。虽然一个多月的实践活动让我觉得很累很辛苦，曾多次想要放弃不干了，但我还是坚持下来了，并从中锻炼了自己，这些是我在大学课本上所不能学来的。总之，这次社会实践带给了我意想不到的效果，让我又上了最真实的一课。

　　这家工厂的工作时间是早上8点到中午11点，中午有2个小时休息时间，下午从1点到6点，时不时会有加班，到晚上7点半左右，而加班是没有加班费的。一般情况下是半个月休息一两天，就厂里接的订单来决定。如果家不是本地的或者是离家太远上下班不方便，厂里给提供免费食宿。我不愿住在那，所以每天早上6点30就得起床，真是比上学起的还早，洗漱完毕吃完早饭骑着电瓶车就飞奔而去，一般会在7点45左右到厂。中午来不及回家吃饭，就在厂里食堂吃，因为是厂里提供的免费饭食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的进去。

　　上下班还需要打卡，一天4次打卡，在加上在车间里的点名定考勤，一次不打卡要扣5块钱，所以是绝对不可以忘记的。由于厂里生产的是熟食，所以卫生情况要求的是很严格的。每天进车间前，要带好发罩，口罩，不许露出一根头发，只露出眼睛，还要穿上工作服和工作靴。由于为了食品的存放，里面的温度只有10几度，所以我还带了件厚褂子穿在里面。可以说今年夏天，我一个月都没有穿过短裤，都是长裤，因为里面太冷了。然后进去前还要用消毒液泡手，然后过风淋室，然后才进到车间里。

　　刚开始进去，由于一切都不熟悉，就是做一些简单的包装，真可谓熟能生巧，我们这些新工跟老工没法比，比如挑虾干，我一直不停地用眼睛扫射，第一天挑了多少也数不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些杂活，可谓是“我们就是一块砖，哪有需要往哪搬”。这些活都不难，可是都是细致活，一直不停的干活，一种活一做做一天，真的很乏味。有时在流水线上，干的慢一点就堆起来了，别人虽不说什么，可自己却很羞愧，不断加快动作。

　　值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺负新工的情况，在有时工作量不大的时候还能聊聊天，大部分都是三四十岁的阿姨，熟练快速的干着活还能互相打趣，她们都很开朗健谈，说着自个的孩子，说着昨儿看的电视剧等等，有时下完班她们还结伴逛个街打个牌什么的，很是精力充沛。她们也很热心，有时干完自个的也会帮帮忙，说话也是话粗理不粗，有个阿姨告诉我：“打工是很累的，还是学校好啊!你们有机会最好不要步入打工行列，不要过来这些地方吃苦。不过来吃吃苦对你还是有利的`……”她说了好多，我也很认真的听着她的教导。车间主任在开会时经常说 ：“学会做人，学会做事。” 虽然都是已经烂熟于心的道理，但现在却别有一番深层含义。 工厂与学校很是不一样，在学校上学，特别是进入大学，很是懒散，一般都是不紧不慢的，而工厂的时间观念特别的强，一分一秒就是一分一秒;涉及到时间就与钱挂勾。你迟到或者早退都是要扣工资的，不像在学校拖拖拉拉的没有一点紧迫感。工厂注重效率，一天就是这些产量，必须干完，不像在学校，时间宽裕，自己的事今天弄不完明天继续。在工厂，速度就代表着早点下班。

　　这样的打工生活是非常苦的，但这样的锻炼是又必要的。真的需要好好想想，如果以后为了生活所迫不得已时再想，那时已经晚了，难以改变自己的命运了。其实通过这段工作也是有必要的，我们不可能一下子就能登上天，所以我们有必要一步一步的向前走。

　　暑期的打工虽然只有短短的1个月，但是在这段苦的日子锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。因为很多的大学生都清醒得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。

　　最后领的工资虽然只是一点点的钱，但是我知道，一个人在他的学生时代最重要的是学习东西，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等我们毕业了会有很多赚钱的机会,只要有知识和能力,智慧,我们就可以找到好的工作。实习是为将来打基础的重要阶段，珍惜我们的每一个工作机会，不论什么人，什么学历，从事什么工作，好好的表现、展示自己的能力，不要错过好的机遇。

　　通过这次社会实践，我得到了很多锻炼，更新了观念，吸收了新的思想与知识，为将来更加激烈的竞争打下坚实的基础。我在实践中得到许多的感悟：挣钱的辛苦，人际关系的沟通，管理者的管理要求，自强自立，认识来源于实践以及专业的重要性。在今后的学习生活中，我将摆正心态，正确定位，更加发奋学习，努力提高自身综合素质，适应时代的要求。

　　以上就是我这些日子来的体会，我的不足之处希望老师给予纠正和指导，谢谢。

　　五、今后学习目标设定：

　　1、 独立思考。

　　我要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力以及与他人的交际能力。

　　2、调整心态。作为一名大学生，只要是自己所能承受的，就应该把握所有的机会，正确衡量自己，充分发挥所长，以便进入社会后可以尽快走上轨道。这次的打工是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。

　　3、把握机会。通过各色各样的工作和活动，会遇到形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事和朋友，他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。所以，多多参加和体会活动。

　　4、人际交往。另外，在这次实践中,让我很有感触的一点就是人际交往方面。我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。要善于与人沟通，不管是工友还是主管，都应尽可能与他们多交流，别人给你的意见，你要听取、耐心地接受。这样你才能进步，成长。

　　5、自强自立。在外面，少了家长的保护，困难,挫折都是靠自已一个人去解决,所以，学会自强自立，是对自己的负责。

　　6、谦虚做人。我们本来对于社会上的知识知之甚少，我们千万不能骄傲自大，自以为是，那是肤浅的表现，我们要谦虚做人融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，更事半功倍。

　　7、相信自己。走得太快的时候，也要偶尔停下脚步，给自己适当的时间，调整自己的状态。多看多学多检讨多反省，之后再焕然一新地出发，相信自己，可以走得更加顺畅。

　　8、坚定意志。锻炼意志，同时积累一些社会经验和工作经验为自己即将步入社会做好铺垫。同时也是为了减轻父母的经济负担，从而使自己的暑假生活过得更充实更有意义。

　　沿着许多成功者足迹来勘察，我们可以看到成就梦想的路途，知识可能是斩断路途中荆棘的刀，但在前行的过程中更需要我们课堂上无法学习到的东西，也许我们从社会上吸取了这些知识才能真正改变我们的命运。经过这

　　一个多月时间的社会实践，通过自身的努力，无论是在思想上、学习上还是工作上我都学会了很多。

　　大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式;是培养锻炼才干的好渠道;是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

　　篇四：交通工程实习报告

　　一、实习目的：

　　根据我校对交通工程专业的安排，于2012年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。

　　二、实习简介：

　　这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯上海市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。

　　三、实习内容 ：

　　（一）、郑州金水路与东风路及黄河路祭城路平面交叉口

　　这次的任务依然是会出两路口的交通组织图及路口个方向交通指示灯的配置。这来年各个路口对哦时典型的“十”字交叉路口，其中金水路与东风东路交叉口是车辆的主要通路路线，是比较大的路口，而黄河东路与祭城路紧邻CBD商业中心，也是重要的路段。早上我们的同学自行三五成群，带上纸和笔，来到距学校较劲的金水路与东风路交叉口，这天天气很热，万里无云啊！太阳光焦灼地照在皮肤上，其状况特别痛苦。由于今天有两个任务，大家都很积极，争取在上午完成，这个交叉口平面图的绘制。金水路是八车道。在路口处转为十车道，向西行的由四车道变为六车道，靠左的车道是向左拐，设置的靠后的一个车道时向右拐的车道，整条路两旁，哥是一个非机动车道。金水路左边是一个四车道，金水路的两侧起本对称，东风路的车道也为十车道，个车道安排基本相同，交叉

　　口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。又是充实的一天，尽管晒了一天，脖子以上全是黑的，但经过这样实地调查，确实学到了不少的东西。

　　（二）、轨道交通

　　城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是，从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：

　　一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行

　　整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

　　二是从各城市包括苏州市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。

　　因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。

　　轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。

　　轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名"轻轨"。

　　地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。

　　轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

　　（三）、改善交通状况

　　（1）、交通状况

　　目前中国内地交通影响分析中，各编制单位采用的具体预测方法不尽相同，但大都是预先预测背景交通量，在此基础上，再按交通规划模型的“四阶段法”来预测交通量，最后把两者结合以饱和度、主要道路上项目交通量占背景交通量的比例等作为主要指标进行交通服务水平的敏感性分析。具体过程如下：通过对

　　土地利用、交通量、交通系统情况等背景资料进行向此的调查与分析，运用计算机模拟软件技术对项目产生的交通进行需求预测；根据项目交通预测和背景交通预测的结果，进行交通总量预测；分析研究范围内主要路口和路段的流量与饱和度对项目周边交通系统产生的影响；分析建设项目的停车需求和停车供给，进行停车评价；分析项目周边区域地面公共交通系统和轨道交通情况；合理布置建设项目出入口，进而对项目内、外部交通进行组织和管理。在此基础上对项目内部的交通设计规划、外部道路网规划、内外部交通组织规划及交通需求管理等方面提出合理建议和改善措施。

　　（2）、交通组织形式

　　由交通系统、交通法规所决定的城市交通组织，在一定程度上决定着城市交通的便捷性、经济性和可操作性。交通组织的不合理将不能充分发挥交通设施与交通工具的效能，甚至产生相反的作用。所以为了避免这种情况的发生，我们应该统筹项目内外交通设施、交通量（项目交通量和背景交通量）、现状交通组织、交通资源等后进行综合分析，评价原方案的内外交通组织形式的合理性和科学性，并提出改进后的交通组织方案，力求快捷、高效的统一性。

　　（3）、城市交通环境

　　一个好的城市交通环境会给人们带来美的享受，也会对投资环境产生有理的影响，然而城市交通环境的日益恶化对于打造商务城市来说却是一个巨大的挑战。南京的鼓楼区却有这么一条令人值得称赞的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顾名思义，省市的重要政府都聚集在这条路上，可谓南京的政治中心。所以对于北京路的修建和维护也搏得了南京人民的关注。行走在北京路上，你会发现两旁的行道树在不断的变化，从梧桐变成松柏（省政府）又变成桃李（教育厅），不是美丽的同时人文气息又无处不在，也成了南京市的重要标注。更具有特色的是北京路尽头的鼓楼广场，鼓楼广场位于世界第七高楼紫峰大厦下，这里是十分繁华的地段，如何才能保证商业区的正常运作呢？南京给了人民一个满意的答案，地铁穿城而过，公交线路在这里彼此交织，五个路口汇集形成的美丽中间环岛避免了交通事故的发生和路口的繁忙，形成了立体交叉的交通系统，从而促进了该地区的商业繁荣。

　　篇五：个人实习报告

　　一、企业概况

　　1、公司简介

　　重庆莘然高分子材料有限公司是教育部首批“国家级大学生创新创业训练计划”项目的实践结果，并且是重庆市首个创业实践项目，还是迄今为止唯一的创业实践项目。公司成立于2012年11月，注册资本7.5万元，2014年成功融资100万元，并已入驻重庆市北碚国家大学科技园，位于重庆主城区的北碚区。是由五名在校大学生凭借自己科技发明而创办的微型企业，公司致力于研发、生产及销售环保型高分子材料及高分子材料助剂等产品，聘请了西南大学资深教授1名，副教授2名作为公司的技术顾问，是一家注重科技、环保、节能减排的科技企业。公司现在拥有5项国家发明专利，并研发出一系列牌号的无毒环保型PVC稳定剂以及清洁高效制氢剂等高技术产品。目前公司的主要生产销售的产品就是高效耐候环保型PVC钙锌复合稳定剂和餐具除垢剂。

　　公司坚持“以人为本、科技创新”的发展理念，全面贯彻落实科学发展观，依靠科技创新，优化产业结构，增长产业链条，强化经营理念，促进企业迅速发展，努力打造企业核心竞争力，建设国内一流高分子材料产品及高分子材料助剂研发、生产及销售的企业，并争取在除垢剂行业内做到别人能除掉的垢我们的效果要更好，别人除不掉的我们能除掉。

　　2、公司发展史

　　2012年9月，团队持教育部首先拨付的5万元现金，开始着手筹办重庆莘然高分子材料有限公司。

　　2012年11月9日，顺利取得公司的“企业法人营业执照”,随后基本完成各项手续；至此重庆莘然高分子材料有限公司正式成立；

　　2012年12月到2014年初公司不断的通过参加全国各类创业大赛打响知名度的同时赚取创业基金，效果显著，公司现现阶段的主要代步工具面包车就是一个大赛的奖励；

　　2018年6月，申请两项发明专利。

　　2018年10月，公司第一个产品通过了权威部门——重庆市计量质量检测研究院的环保检验；

　　2014年初开始和一个投资商着手筹备除垢剂的项目，产品效果很好，参加几个大型展会得到了客户的认可，下半年开始着手大规模生产和推广。

　　2014年末到2015年初公司开始着手企业信息化，先后引进用友标准版ERP软件和推行网站；

　　公司的法人的创业事迹被刊登在《重庆日报》、《光明日报》上，教育部、新浪网、华龙网、重庆晚报等各大媒体广泛转载；

　　3、公司信息化概况

　　说来惭愧这个公司虽然很重视企业信息化，但由于资金和企业规模的限制，信息化基本属于空白；但企业大部分员工是当代大学生，所以企业的办公基本都是通过网络软件实现员工和老板、员工或老板与外界业务的信息沟通，通过office软件记录分析生产经营数据，基本实现了无纸化。

　　二、工作内容与成果描述

　　（一）、来这里的实习的原因：

　　我能来这里实现的原因就是因为企业需要扩大业务和实现企业信息化，急需我们这种经济管理与计算机技术交叉的学科人才，我来这里不光是实习，基本属于赶鸭子上架，直接就是正式员工；说道这里你们可能会疑惑为什么我能不通过实习就能直接参加工作，一是我同学是这里的员工之一；二是我同学对我的信任，三是老板对我同学的信任；四是正是用人之际；

　　（二）、总的工作内容：

　　从大的方向说我有四项工作：一是参加公司的生产活动；二是参加公司的营销活动；三是负责电子商务网站的建设和营销；四是参与企业的信息化建设。

　　细的说来就是在公司忙不过来的时候我需要参与到公司的生产中去；平时有展会时和公司员工一起去参加展会，参与到公司的宣传活动和业务洽谈中去；在平时闲下来或者晚上开始电子商务网站的开发和推广；信息化建设就是和老板一起挑选适合自己的ERP厂商，选取公司的信息化软件。

　　（三）具体工作和成果

　　1、参加公司的生产实习

　　我在生产中我体验了生产除垢剂和PVC稳定剂的大部分环节，包括卸原料，称量各种混料，控制混料机，放半成品，包装产品（装袋、称量、封包、装箱、封箱），再到产品的装车发货，我都有参与。其中发货期间我遇到了一个很大的麻烦，一次发往重庆本地的货物时，司机并不知道目的地的具体位置在那，需要人带路，我曾经去过一次，但早就忘了详细路线，但舍我其谁，只有我去过，所以硬着头皮也要上，经过一路的颠簸（货车的副驾驶都非常颠簸），我到达了目的地的所在辖区，多亏了百度地图（这就是信息化的功劳），我才能找到具体的位置。

　　生产中的收获和问题建议：

　　收获：我切身体会和了解了化工产品的生产过程，从原料到发货，再到经销商的收货这一供应链环节也都亲眼目睹；

　　问题：原料的记录没有通过物料需求计划（MRP），会出现原料断货的情况，导致整个生产停滞，没有原料的采购提前期；还有就是采用人工包装效率不高，且人工成本很贵。

　　建议：尽快上ERP，实现物料需求计划，采购自动化包装机，减少人工成本和曾加生产效率。

　　2、参加公司的营销活动

　　营销活动中我主要参与的是大型的会展，如重庆火锅节中，我负责派发传单和样品，并为前来询问的客户讲解产品的一些特色和功效；我们选择的展位就在密胺餐具展区中，为什么我们会选择这里呢？因为我们的产品的主要客户群体就是餐具使用者，来展会看餐具的大部分人都是需求量很大的商家，所以这些客户群体是我们的潜在客户群体，有很大的开发潜力。所以在营销中要重点关注这些人群，并推荐我们的产品，然后他们感兴趣或者有意向我就会询问他们的电话号码，在会展结束后进一步进行洽谈，最终让他们认可我们的产品，并购买。这也是我们前期推广我们产品的一种方式，因为资金原因，我们不可能像海尔、雕牌、立白、保洁等大公司能够把广告做到人们生活的方方面面，所以我们要学习毛泽东的游击战方针，发展我们的根据地，重点打击敌人的有生力量。我们通过这种方式先在餐具圈中让人知道我们有这样的好产品，然后才开始大众产品的推广。

　　营销中的收获、问题、建议：

　　收获：领略了重庆人民对火锅的热爱之情，也发现火锅这个产业链下有很多其他的非饮食供应商和供应模式，如餐具提供商现在的供应模式是搞量身定做，并在餐具上印logo来凸显差异化。

　　问题：在众多的营销策略中我都没有看到非常标新立异的营销套路，看多了就感觉这些营销策略让人视觉疲劳，甚至产生排斥心理。

　　建议：尽量寻求新的营销模式，并延续产品的差异化路线，让自己的产品不管是看起来还是用起来都和别人的不一样，当然做好售后回访也很重要，这也是客户关系管理的一个重要环节。

　　3、电子商务网站的建设和推广

　　企业现在的电子商务网站建设主要是在各大B2C、B2B平台建立自己的网络营销店面；其中淘宝网就是主要的一个电子商务网站，这个网站我接手时基本上就是一个空壳，宝贝只有一个；我并没有通过自己编码的方式来生产自己的网站，一方面是淘宝为了规范广大买家，另一方面是淘宝的模块基本能够满足大部分的卖家的需求；所以模块方面我的主页沿用了传统模式，一个导航，一个宝贝发布模块，一个产品展示模块，和客服联系模块。我得到的图片文字素材都存在