普车拆装实习报告

王明刚老师

  一、 C620主轴箱拆装

  本节课题是通过同学们自己动手拆装主轴箱的主轴部分、Ⅰ轴部分、润滑装置等,使他们了解主轴变速箱的结构,并以组为单位,独立完成各轴组的拆装过程。

  1、 主轴变速箱中Ⅰ轴的构造及拆装方法

  首先说明拆装时所需的工具,然后讲述拆装的顺序,主要本着先拆的零件最后装配,后拆的零件先装配的原则,最后参照图纸让学生自己动手进行拆装,并对学生搞不清楚的地方进行指导。

  Ⅰ轴的拆卸首先从主轴箱的左端开始的。轴Ⅰ的左端有带轮,第一步用销冲把锁紧螺母拆下,然后用内六角扳手把带轮上的端盖螺丝卸下,用手锤配合铜棒把端盖卸下,拆下带轮上的另一个锁紧螺母,使用撬杠把带轮卸下,然后用手锤配合铜棒把轴承套从主轴箱的右端向左端敲击,直到卸下为止,到这时轴Ⅰ整体轴组可以一同卸到箱体外面。

  装在轴Ⅰ上的零件较多,拆装麻烦,所以通常是在箱体外拆装好后再将轴Ⅰ装到箱体中。

  轴Ⅰ上的零件首先从两端开始拆卸,两端各有一盘轴承,拆卸轴承时,应用手锤配合铜棒敲击齿轮,连带轴承一起卸下,敲击齿轮时注意用力均匀,卸下轴承后,把轴Ⅰ上的空套齿轮卸下,然后把摩擦片取出,到这时整个轴Ⅰ上的零件卸下。 轴Ⅰ上的零件卸下后,应向学生讲解轴Ⅰ的传动原理,并配合挂图讲解轴Ⅰ上的摩擦离合器的工作原理。

  轴Ⅰ的装配在箱体外进行,在装配过程中应注意轴承的位置和轴Ⅰ上的滑套是否能在圆宝键上比较通顺的滑动,否则应视为装配不合理,从新进行装配。 轴Ⅰ装好后,再从箱体外装到箱体中。

  2、 主轴的拆装方法

  主轴的拆装应从两端的端盖开始,然后从箱体左侧向右侧拆卸,左侧箱体外有端盖和锁紧调整螺母,卸下后,把主轴上的卡簧松下退后,此时用大手锤配合垫铁把主轴从左端向右端敲击,敲击的过程中,应注意随时调整卡簧的位置。 卸下主轴后,主轴上的零件应用铁棒穿上,放在清洗液中清洗干净后才可以装配。 配合主轴装配图向学生讲解主轴的零件名称、传动原理,主轴的装配应从箱体的左侧向右侧进行,在装配的过程中:

  第一注意主轴的前轴承的装配应该均匀的装在轴承圈中,否则会损坏轴承;

  第二注意齿轮的装配应咬合均匀,无顶齿现象;

  第三,装配后,主轴应能正常旋转。

  3、 主轴箱的润滑装置

  C620—1型的主轴箱的润滑方式主要有两种,一助压泵式,二下溅式。 对照实物,向学生讲解主轴箱的润滑方法:

  (1)盘动轴Ⅰ,使助塞运动,向学生讲解助塞泵的工作原理;

  (2)讲解齿轮工作才能产生润滑油下溅的原理。

  4、 钢带式制动器

  在轴Ⅳ上装有制动器,通过制动器的操纵,向学生讲解制动器的传动原理。

  二、C620 溜板箱拆装

  1、拆卸光扛、丝扛,操纵扛及固定支称座。

  2、拆下固定溜板箱5个螺栓(提示学生螺栓组的拆装顺序)。

  3、将溜板箱放置在工作平台上,串上光扛、丝扛、操纵扛。

  ①讲解手动纵向进给,手动横向进给全过程。

  ②操作溜板箱纵向横向操纵手柄,让学生看清齿轮切换及传动啮合,如何实现纵向,横向机动进给。

  ③操作溜板箱丝扛进给手柄,让学生看清丝扛、光扛、互换、互琐操作过程,讲清机构原理。

  ④拆下纵横向机动进给齿轮组及丝扛开合螺田装制,直观讲解脱落蜗杆过载保护全过程。

  ⑤清洗和修复各传动零件,按拆卸相反顺序安装好各个零件,使之能操作自如可靠。

  ⑥提问讲解溜板箱可能出现故障及排除方法。

  a、机动进给中,没有纵向走刀,没有横向走刀。

  b、开合螺母挂不上或没有螺纹走刀。

  ⑦展开讨论,你对纵横向机动进给设计有什么新的想法?丝扛、开合螺母传动有什么好的办法?

  4、将溜板箱、丝扛、光扛、操纵扛安装在机床上,调解安装完毕后,使各个手柄操作自如可靠。

  三、C620 尾座拆装

  1、讲解尾座工作原理,和各功能零部件。

  2、提问学生如何拆装,讲解安装注意事项(主要是各基准面定位方法)。

  3、拆开尾座讲解进给,锁紧的功能零部件。

  4、清洗和修复各传动零件,按拆卸相反的顺序装配好各个零件。

  5、提问讲解尾座可能出现的故障及故障排除方法。

  ①尾座与主轴不同心

  ②尾座不能沿床身移动

  ③尾座没有纵向进给

  ④尾座支称零件不可靠

  6、将尾座安装在床身上,调解各零部件,使之能操作自如。

  四、CW6140—1主轴箱拆装

  [导入]:主轴变速箱是用来使主轴转动,并使之按所需的'转速运转的部件,它由箱体、摩擦离合器、各传动轴、主轴、变速操纵机构、制动器和润滑装置等组成。

  [讲解]:

  (一)主轴箱、轴、I、II、III、VI的拆卸:

  1、拆卸之前需要讲明的几个问题:

  ⑴机械传动传递力的方法很多,如常见的皮带传动、链传动等,在主轴箱里为何用齿轮传动(目的:说明齿轮传动的优缺点)?

  ⑵主轴箱的润滑方式?

  ⑶主轴箱中各轴的排列顺序?

  2、轴I的拆卸:

  轴I主要的部件是双向片式摩擦离合器。

  [提问]它是做什么用的?

  ①   正转和反转的摩擦片片数为何不一样多?

  ②   轴I上共有3个销,这3个销在各自的位置都起何作用?销的材料是什么?拆卸销时工具叫什么?

  3、轴VI的拆卸:

  [提问]①应怎样取出VI轴上较大的齿轮?

  ②主轴上有3盘轴承,名称各是什么?都承受怎样的力?

  [提示]主轴是车床主要的零件之一,它较大,较重,同时要求有足够的刚度和较高的旋转精度,因此,在拆卸时,要保证有3个以上的同学同时抬起或放下,以防损坏主轴。

  4、轴II的拆卸:

  [提问]设计轴II的拆卸方法?

  [提示]轴II一端是箱体,另一端与IV轴相连,拆卸时不能采用传统的铜棒加手锤的敲敲打打,而应采用专用工具。

  5、轴III的拆卸:

  拆卸方法与轴II相同。

  [提问] 轴III上有一离合器,名称叫什么?起什么作用?

  (二)轴I、轴II、轴III与轴VI的装配

  1、装配之前需要讲明的几个问题:

  ⑴装配前的准备工作有哪些?

  ⑵常用的零件清洗液有几种?各用在何种场合?

  ⑶装配螺纹时常用的工具有哪些?

  2、装配时注意事项:

  ①各轴间的装配顺序依次为III轴、II轴、I轴、VI轴。

  ②装配时各零件间的相互位置基本按先拆后装的原则。

  ③对于滚动轴承、双列短圆柱滚子轴承等要涂抹黄油。

  ④装配时不能乱敲乱打,应垫铜棒或木板。

  CW6140—1进给箱的拆装

  进给箱用来将主轴箱经交换齿轮传来的运动进行各种传动比的变换,使丝杠、光杠得到与主轴有不同速比的转速,以取得机床不同的进给量和适应不同螺距的螺纹加工,它由箱体、箱盖、齿轮轴组、倍数齿轮轴组、丝杠、光杠连接轴组及各操纵机构等组成。

  进给箱中的各种拆卸、方法与主轴箱中的II轴及III轴一样,均采用工具拔销器。安全注意事项与主轴箱相同(略)。

  (三)溜板箱拆装顺序

  1、  拆下三杠支架,取出丝杠、光杠、6锥销及操纵杠、M8螺钉,抽出三杠,取出

  溜板箱定位锥销8,旋下M12内六方螺栓,取下溜板箱。

  2、  开合螺母机构开合螺母由上、下两个半螺母组成,装在溜板箱体后壁的燕尾形导轨中,开合螺母背面有两个圆柱销,其伸出端分别嵌在槽盘的两条曲线中(太极八卦图),转动受柄开合螺母可上下移动,实现与丝杠的啮合、脱开,

  (1)拆下手柄上的锥销,取下手柄;

  (2)旋松燕尾槽上的两个调整螺钉,取下导向板,取下开合螺母,抽出轴等。装按反顺序进行。

  3、  纵、横向机动进给操纵机构

  纵、横向机动进给动力的接通、断开及其变向由一个手柄集中操纵,且手柄扳动方向

  与刀架运动方向一致,使用比较方便。

  (1)旋下十字手柄、护罩等,悬下M6顶丝,取下套,抽出操纵杆,抽出8锥销,抽出拨叉轴,取出纵向、横向两个拨叉(观察纵、横向的动作原理);

  (2)取下溜板箱两侧护盖,M8沉头螺钉,取下护盖,取下两牙嵌式离合器轴,拿出齿轴1、2、3、4及铜套等(观察牙嵌式离合器动作原理);

  (3)悬下蜗轮轴上M8螺钉,打出蜗轮轴,取出齿轮1蜗轮2等;

  (4)旋下快速电机螺钉,取下快速电机;

  (5)旋下蜗杆轴端盖,M8内六角螺钉,取下端盖蜗,抽出蜗杆轴。

  4、  蜗轮轴上装有超越离合器,安全离合器,通过拆装讲解及教具理解两离合器的作用。

  (1)拆下轴承1,取下定位套1,取下超越离合器,安全离合器等;

  (2)打开超越离合定位套,取下齿轮等,利用教具观看内部动作,理解动作原理;

  (3)对照实物讲解安全离合器原理。

  5、  旋下横向进给手轮螺母,取下手轮,旋下进给标尺轮M8内六方螺栓,取下标尺轮。(分解开看内部结构)取出齿轮轴联结6锥销,打出齿轮轴,取下齿轮轴1、2。

  6、  对照实物讲解由丝杠、光杠的旋转运动变成刀具的纵向、横向运动路线。

  (四)注意事项:

  1、  看懂结构再动手拆,并按先外后里,先易后难,先下后上顺序拆卸。

  2、  先拆紧固、联结、限位件(顶丝、销钉、卡圆、衬套等)。

  3、  拆前看清组合件的方向、位置排列等,以免装配时搞错。

  4、  拆下的零件要有秩序的摆放整齐,做到键归槽、钉插孔、滚珠丝杠盒内装。

  5、  注意安全,拆卸时要注意防止箱体倾倒或掉下,拆下零件要往桌案里边放,以免掉下砸人。

  6、  拆卸零件时,不准用铁锤猛砸,当拆不下或装不上时不要硬来,分析原因(看图)搞清楚后再拆装。

  7、  在扳动手柄观察传动时不要将手伸入传动件中,防止挤伤。