飞机上不能打电话是骗你的吗阅读答案

李盛老师

飞机上不能打电话是骗你的吗阅读答案1

  ①美国FCC(联邦通信委员会)先是宣布坐飞机可以上网,又宣布从 204年3月3日 起,坐飞机还能打电话――如果你所选择的航空公司允许的话。

  ②FCC主席强调,这并非决定,还需要上级――美国运输管理局同意。但从技术上来说,FCC确实承认了“飞行过程中拨打电话所产生的信号会干扰飞机控制信号”的问题早已经解决了。

  ③其实,1991年,FCC首次出台禁止在飞机上使用手机的规定,就不全因为手机很“危险”。当时这项禁令的主要理由是,手机的使用是通过地面基站的,而当你快速从一个区域移动到另一个区域时(飞行时),基站切换过于频繁,会加重基站的工作负担。其次才是,手机发射的无线电波,有可能干扰飞机的电子系统。

  ④没错,“有可能”。事实上,手机的无线电波会干扰飞机这种事,从来没有真正被实验证明过。早在20世纪60年代初期,就有人报告一架飞机偏离正常航线的事故,并猜测因为受到收音机干扰(当然,类似的报告不止一例)。于是,美国的FAA(美国联邦航空局)和RTCA(美国航空无线电技术委员会)开始联手对此进行研究。万万没想到,研究了半个世纪也没有结果……大量的模拟实验――包括在真实航班上和实验室里进行的,从来没有观测到明显的干扰结果。

  ⑤可是人命关天,虽然FC C曾经在20xx年左右犹豫过是否要取消关于电子设备和手机的禁令,但仍然“宁可信其有,不可信其无”。由于不同频段的信号隔离和屏蔽技术的提高,这项无法被实验证明的“安全隐患”也逐渐被消除,电子设备和飞机经过设计已经确认可以互相兼容了。

  ⑥当然,如果这项新的规定被航空公司采纳,那意味着航空公司将需要在飞机上安装信号接收器,满足乘客手机与基站信号的交换,1991年FCC发布“手机禁令”的主要理由也就不复存在了。

  ⑦美国并不是独自在试水。早在20xx年,欧盟就开始批准乘客在飞机上使用手机和移动设备,比如欧洲的维珍大西洋公司就允许无限的数据连接,但只允许6个人同时打电话;汉莎航空的.一些航班允许通过手机连接数据,但不允许打电话。阿联酋航空允许乘客随便打电话。

  ⑧有趣的是,在FCC的新规定出台以后,大家吐槽的并不是在飞机上使用手机不安全,而是,“大声打电话会干扰别人,会对我们登上飞机后共同进入的社会空间构成干扰”。《纽约时报》这样解释FCC的行为――它确实是在试图给我们想要的东西:飞行时能够使用数据、上网、收发邮件等。

  ⑨所以,“或许旁边就坐着一个(打电话的)大嘴婆,但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”

  1.1991年FCC首次发布“手机禁令”的主要理由是什么?(2分)

  2.第2段提到,“从技术上来说,FCC确实承认了“飞行过程中拨打电话所产生的信号会干扰飞机控制信号”的问题早已经解决了。”联系后方回答:FCC用来确认这一问题已经得到解决的依据有哪些?(3分)

  3.第1段中划线句子“如果你所选择的航空公司允许的话”是否可以去掉,为什么?(3分)

  4.第4段的中心意思是什么?本段是主要采用了什么说明方法?(2分)

  5.“飞机上不能打电话”很可能成为历史,也许你下一次坐飞机的时候就已经解除了“手机禁令”。你认为解除“手机禁令”可能带来哪些便利和不良影响?针对可能的不良影响,你有什么建议?(4分)

  参考答案:

  1.手机的使用会加重地面基站的负担。(手机的使用是通过地面基站的,而当你快速从一个区域移动到另一个区域时,基站切换过于频繁,会加重基站的工作负担。)

  2.手机无线电波会干扰飞机这种事从未被证实(1分);由于不同频段的信号隔离或屏蔽技术的提高使得这一“安全隐患”也逐渐被消除(1分);电子设备和飞机经过设计已经确认可以互相兼容了。(1分)

  3.不可以去掉(1分)。这句话补充说明了坐飞机打电话的条件(1分),体现了说明语言的严密性、科学性(1会)

  4.中心思想:手机无线电波会干扰飞机这种事,从来没有真正被实验证明过(1分);说明方法:举例子(1分)

  5.便利:飞行时能够利用数据、上网、收发邮件等;能减少旅途的枯燥;(1分,答出任意一方面的便利均得1分);不良影响:飞机打电话会干扰别人;航空公司需增加信号接收器安装等成本。(1分,答出一点得1分)建议:航空公司需增加信号打电话的管理;乘客需加强自律,避免打手机干扰他人。(共2分,答出1 点得1分)

飞机上不能打电话是骗你的吗阅读答案2

  美国FCC(联邦通信委员会)先是宣布坐飞机可以上网,又宣布从20xx年12月12日起,坐飞机还能打电话——如果你所选择的航空公司允许的话。

  FCC主席强调,这并非决定,还需要上级——美国运输管理局同意。但从技术上来说,FCC确实承认了“飞行过程中拨打电话所产生的信号会干扰飞机控制信号”的问题早已经解决了。

  其实,1991年,FCC首次出台禁止在飞机上使用手机的规定,就不全因为手机很“危险”。当时这项禁令的主要理由是,手机的使用是通过地面基站的,而当你快速从一个区域移动到另一个区域时(飞行时),基站切换过于频繁,会加重基站的工作负担。其次才是,手机发射的无线电波,有可能干扰飞机的电子系统。

  没错,“有可能”。事实上,手机的无线电波会干扰飞机这种事,从来没有真正被实验证明过。早在20世纪60年代初期,就有人报告一架飞机偏离正常航线的事故,并猜测因为受到收音机干扰(当然,类似的报告不止一例)。于是,美国的FAA(美国联邦航空局)和RTCA(美国航空无线电技术委员会)开始联手对此进行研究。万万没想到,研究了半个世纪也没有结果……大量的模拟实验——包括在真实航班上和实验室里进行的,从来没有观测到明显的干扰结果。

  可是人命关天,虽然FC C曾经在20xx年左右犹豫过是否要取消关于电子设备和手机的禁令,但仍然“宁可信其有,不可信其无”。由于不同频段的信号隔离和屏蔽技术的提高,这项无法被实验证明的“安全隐患”也逐渐被消除,电子设备和飞机经过设计已经确认可以互相兼容了。

  当然,如果这项新的规定被航空公司采纳,那意味着航空公司将需要在飞机上安装信号接收器,满足乘客手机与基站信号的交换,1991年FCC发布“手机禁令”的主要理由也就不复存在了。

  美国并不是独自在试水。早在20xx年,欧盟就开始批准乘客在飞机上使用手机和移动设备,比如欧洲的维珍大西洋公司就允许无限的数据连接,但只允许6个人同时打电话;汉莎航空的一些航班允许通过手机连接数据,但不允许打电话。阿联酋航空允许乘客随便打电话。

  有趣的是,在FCC的新规定出台以后,大家吐槽的并不是在飞机上使用手机不安全,而是,“大声打电话会干扰别人,会对我们登上飞机后共同进入的社会空间构成干扰”。《纽约时报》这样解释FCC的行为——它确实是在试图给我们想要的东西:飞行时能够使用数据、上网、收发邮件等。

  所以,“或许旁边就坐着一个(打电话的)大嘴婆,但至少你能在Twitter上抱怨一下她。”

  10.1991年FCC首次发布“手机禁令”的主要理由是什么?

  手机的使用会加重地面基站的负担。(手机的使用是通过地面基站的,而当你快速从一个区域移动到另一个区域时,基站切换过于频繁,会加重基站的工作负担。)

  11.第2段提到,“从技术上来说,FCC确实承认了“飞行过程中拨打电话所产生的信号会干扰飞机控制信号”的问题早已经解决了。”联系后方回答:FCC用来确认这一问题已经得到解决的依据有哪些?

  手机无线电波会干扰飞机这种事从未被证实;由于不同频段的信号隔离或屏蔽技术的提高使得这一“安全隐患”也逐渐被消除;电子设备和飞机经过设计已经确认可以互相兼容了。

  12.第1段中划线句子“如果你所选择的航空公司允许的话”是否可以去掉,为什么?

  不可以去掉。这句话补充说明了坐飞机打电话的条件,体现了说明语言的严密性、科学性

  13.第4段的中心意思是什么?本段是主要采用了什么说明方法?

  中心思想:手机无线电波会干扰飞机这种事,从来没有真正被实验证明过;说明方法:举例子

  14.“飞机上不能打电话”很可能成为历史,也许你下一次坐飞机的时候就已经解除了“手机禁令”。你认为解除“手机禁令”可能带来哪些便利和不良影响?针对可能的不良影响,你有什么建议?

  便利:飞行时能够利用数据、上网、收发邮件等;能减少旅途的枯燥;(不良影响:飞机打电话会干扰别人;航空公司需增加信号接收器安装等成本。建议:航空公司需增加信号打电话的管理;乘客需加强自律,避免打手机干扰他人。