可以到交通局或者公路局,不过没有关系的话,很难进去。要么就进市政公司,公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局,有的去做设计,还有的去公司上班,反正就是有很多出路就是了,关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了,说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少,就是不怎么专就是了!所以很多时候是要靠自己的。(福建农林大学)很多同学毕业后都读了研究生,就业的同学大多进了施工单位,也有个别同学进了交通规划单位。如果对工作不太挑剔的话,就业倒不是问题,刚刚步入社会,肯定不会太如意,人总要经历一个打拼的过程,由基层逐渐会干到高层。(山东理工)有一小部分进设计院,还有在高职教书,考研的,大部分在工程局,不过各个学校情况都不同的。(华东交通大学)那要看是那个学校的,有的学校可能到修路的地方去的,很多同学可能考研,我们班三分之一的上研,有一些到施工单位,有一些干脆转行了。不要给自己太大压力,可以考研但不要太大压力,考不上可以工作嘛,工作三年不一定会比上研差嘛。男生算是很好找,只要乐意,近路桥公司还不错,就是有点累。女生考研的很多,要是能吃苦进路桥公司锻炼一下也挺好的,长见识。这个专业考交通局、公路局都行啊收入刚开始都不是很高,过一段时间会好些刚开始一千多,我有个同事在山东路通干过,月工资有三千了(青岛理工)。交通工程专业的就业情况并不像外界羡慕的那样,我们很少从事自己希望的职业,交通规划方面的工作也不是一个小本科生能胜任的。但相对于一些冷门专业,我们已经很好了。
主干学科:系统工程、交通工程、交通运输工程及交通规划。
核心知识领域:交通工程导论、交通工程系统分析、结构设计原理、力学、道路工程材料、交通 规划、交通设计、交通土木工程(路基路面工程、桥梁工程等)及交通控制与管理。
核心课程示例:
示例一:交通运输导论(12学时)、画法几何与AutoCAD(16学时)、工程测量(36学时)、工 程力学基础(16学时)、交通工程基础(32学时)、工程地质(24学时)、土力学(34学时)、水力学 (28学时)、结构力学(I)(64学时)、土木工程材料(32学时)、交通规划(40学时)、交通设计 (32学时)、交通分析(80学时)、道路勘测设计(32学时)、路基路面工程(40学时)、交通控制与 管理(32学时)、道路交通安全(24学时)。
示例二:交通工程导论(双语)(48学时)、道路建筑材料I(40学时)、城市总体规划原理 (32学时)、工程地质(32学时)、工程测量Ⅱ(40学时)、运筹学I(32学时)、交通电子技术基础 (48学时)、土质土力学(48学时)、道路勘测设计I(48学时)、交通信息与控制技术基础(40学 时)、交通运输系统工程(32学时)、路基路面工程I(48学时)、交通规划I(40学时)、交通工程 设计(32学时)、交通管理与控制(32学时)、城市道路设计(32学时)、道路交通安全(32学时)。
示例三:交通工程系统分析(64学时)、工程力学(72学时)、工程测量学(48学时)、道路勘 测与设计(56学时)、道路工程(64学时)、交通工程学(56学时)、交通规划(48学时)、交通管理 与控制(48学时)、交通工程CAD技术(40学时)、施工组织与概预算(48学时)、交通工程设施 设计(48学时)。
主要实践性教学环节:认识实习、测量实习、交通工程实习、工程材料实验、道路工程课程设 计、交通分析课程设计、交通规划课程设计、交通控制课程设计、交通设计课程设计、专业工程案 例分析、创新实践及毕业设计等。
主要专业实验:工程材料实验、机电基础实践道路工程课程设计、交通控制课程设计、交通分 析课程设计、交通规划课程设计及交通设计课程设计等。
修业年限:四年。
授予学位:工学学士。
培养目标:本专业培养具备交通运输系统分析与规划、交通设计、交通工程设施设计、施工与 管理、交通系统智能化控制与管理和交通安全等方面的专业知识及能力,能够从事本领域的及规 划、设计、施工、管理与运营的高级工程技术及管理的复合型人才。
培养要求:本专业学生主要学习交通工程的基本理论和基本知识,接受到交通系统规划、设 计、施工及运营管理等方面的基本训练,具备以上基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力:
1.掌握交通系统问题的分析方法,掌握交通工程学、交通规划与管理、交通信息与控制的基 本理论和基本知识;
2.掌握交通及其设施的规划、设计、施工与维护管理的基本理论与方法;
3.具有运用交通工程学基础知识和交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统等技术, 能够解决交通系统出现的各类问题并具有开发相关系统的基本能力;
4.熟悉国家关于交通运输规划、建设及运营管理的方针、政策和法规,熟悉相应的标准 规范;
5.了解国内外交通工程研究领域的发展动态;
6.具有一定的科学研究和实际工作能力,并具有一定的批判性思维能力。
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