桥梁与隧道工程专业的大学排名顺序如下:同济大学、东南大学、清华大学、北京工业大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、天津大学、大连理工大学、河海大学、湖南大学、中南大学、西南交通大学、解放军理工大学、北京交通大学、石家庄铁道大学、沈阳建筑大学、上海交通大学、中国矿业大学等。
排名 | 学校名称 | 评估结果 |
1 | 同济大学 | A+ |
2 | 东南大学 | A+ |
3 | 清华大学 | A |
4 | 北京工业大学 | A |
5 | 哈尔滨工业大学 | A |
6 | 浙江大学 | A |
7 | 天津大学 | A- |
8 | 大连理工大学 | A- |
9 | 河海大学 | A- |
10 | 湖南大学 | A- |
11 | 中南大学 | A- |
12 | 西南交通大学 | A- |
13 | 解放军理工大学 | A- |
14 | 北京交通大学 | B+ |
15 | 石家庄铁道大学 | B+ |
16 | 沈阳建筑大学 | B+ |
17 | 上海交通大学 | B+ |
18 | 中国矿业大学 | B+ |
19 | 山东大学 | B+ |
20 | 武汉大学 | B+ |
21 | 华中科技大学 | B+ |
22 | 长沙理工大学 | B+ |
23 | 华南理工大学 | B+ |
24 | 重庆大学 | B+ |
25 | 西安建筑科技大学 | B+ |
26 | 广州大学 | B+ |
27 | 北京科技大学 | B |
28 | 北京建筑大学 | B |
29 | 南京工业大学 | B |
30 | 合肥工业大学 | B |
31 | 福州大学 | B |
32 | 青岛理工大学 | B |
33 | 郑州大学 | B |
34 | 中国地质大学 | B |
35 | 武汉理工大学 | B |
36 | 四川大学 | B |
37 | 重庆交通大学 | B |
38 | 长安大学 | B |
39 | 兰州理工大学 | B |
40 | 兰州交通大学 | B |
41 | 太原理工大学 | B- |
42 | 东北大学 | B- |
43 | 上海大学 | B- |
44 | 苏州科技大学 | B- |
45 | 安徽理工大学 | B- |
46 | 华侨大学 | B- |
47 | 山东科技大学 | B- |
48 | 山东建筑大学 | B- |
49 | 广西大学 | B- |
50 | 成都理工大学 | B- |
51 | 西安理工大学 | B- |
52 | 西安科技大学 | B- |
53 | 三峡大学 | B- |
54 | 北京航空航天大学 | C+ |
55 | 河北工业大学 | C+ |
56 | 辽宁工程技术大学 | C+ |
57 | 东华大学 | C+ |
58 | 浙江工业大学 | C+ |
59 | 华东交通大学 | C+ |
60 | 湖北工业大学 | C+ |
61 | 湖南科技大学 | C+ |
62 | 深圳大学 | C+ |
63 | 昆明理工大学 | C+ |
64 | 西安交通大学 | C+ |
65 | 天津城建大学 | C+ |
66 | 安徽建筑大学 | C+ |
67 | 广东工业大学 | C+ |
68 | 北方工业大学 | C |
69 | 华北水利水电大学 | C |
70 | 吉林大学 | C |
71 | 吉林建筑大学 | C |
72 | 哈尔滨工程大学 | C |
73 | 上海理工大学 | C |
74 | 南京航空航天大学 | C |
75 | 南京林业大学 | C |
76 | 厦门大学 | C |
77 | 中南林业科技大学 | C |
78 | 汕头大学 | C |
79 | 桂林理工大学 | C |
80 | 贵州大学 | C |
81 | 宁波大学 | C |
82 | 中国农业大学 | C- |
83 | 内蒙古工业大学 | C- |
84 | 东北电力大学 | C- |
85 | 燕山大学 | C- |
86 | 南京理工大学 | C- |
87 | 中国海洋大学 | C- |
88 | 济南大学 | C- |
89 | 河南理工大学 | C- |
90 | 武汉科技大学 | C- |
91 | 南华大学 | C- |
92 | 西北工业大学 | C- |
93 | 烟台大学 | C- |
94 | 扬州大学 | C- |
桥梁与隧道工程专业属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科,旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设,涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用,不论是在公路、铁路和城市交通建设中,还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此,这样的技术性工作人员是不可或缺的,只要社会在不断向前发展,这类人员就不会无用武之地。
在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争, 而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。五大运输行业坚守各自的目标市场,运输价格不下降或略微上扬,在运输服务的质量和方式上下足功夫,靠服务和技术创新来赢得市场,这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源,而且创造了越来越大的社会效益。
预计随着市场发育得越来越完善,市场机制作用的越来越普遍和深入,交通运输领域的行业结构将趋向发达完善。铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题,又是一个重大的理论课题。通过中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析,很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论,发现存在着运能短缺的问题。而仅有这些还远远不够,问题的关键是铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。
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