铁路事故反思会议总结
20xx年8月5日14点40分,由段长主持在段办二楼会议室召开了安全生产委员会会议,段党政工团领导、段办、党办、安监、技术、教育及运转、检修车间以及宝丰分段等领导参加了会议。会议对七月份的安全生产情况进行了分析,对八月份的安全重点工作进行了部署。现纪要如下:
一、七月份安全生产情况
(一)行车方面:
七月份,全段干部职工按照段各项工作部署,强化安全管理,严格落实标准化作业,特别是认真贯彻执行大战七、八、九安全控制措施,确保了安全生产的基本稳定。七月份消灭责任了望一般及其以上事故,截止7月31日,实现安全生产74天。七月份防止行车事故164件,其中防止险性事故10件,防止一般事故14,防止路外伤亡事故140件。
七月份发生行车关系问题25件,比上月的44件减少19件,下降43%;比去年同期的17件增加8件,上升47%。其中机车质量问题16件,比上月的31件减少15件,下降48%;辆故3件;坡停2件;弓网2件;分离1件;机车迟拨1件。按车间分:
洛阳运转13件,比上月的20件减少7件,下降31%;比去年同期的11件增加4件,上升36%。其中机车质量问题5件,比上月的8件减少3件,下降38%;弓网2件;坡停2件;分离1件;辆故3件。
三西运转2件,比上月的12件减少10件,下降83%,与去年同期的2件持平。其中机车质量问题2件,比上月的11件减少9件,下降82%。
宝丰运转10件,比上月的12件减少2件,下降17%;比去年同期的4件增加6件,上升150%。其中机车质量问题9件,比上月的12件减少3件,下降25%;机车迟拨1件。
(二)监控装置“用、管、修”方面
1、运器放风:七月份运器放风39件,比上月的36件增加3件,上升8%。其中乘务员责任放风30件,占放风总数的78%,比上月的23件增加7件,上升31%,电务信号不良放风7件,占放风总数18%;平面调车放风2件(宝丰),占放风总数4%。按车间分为:
洛阳运转放风21件,与上月的21件持平。其中责任放风15件,占放风总数71%,比上月的10件增加5件,上升50%。电务信号不良造成放风6件,占放风总数29%。
三西运转放风8件,与上月的8件持平,均为责任放风8件,与上月的8件持平。
宝丰运转放风10件,比上月的7件增加3件,上升43%。其中责任放风7件,占放风总数的70%,其他原因放风3件,占放风总数30%。
2、监控设备故障:七月份发生各类监控设备故障16件,比上月的18件减少2件,下降11%。其中洛阳11件,宝丰5件。
(三)车机联控方面:
七月份输出各类信息44条,其中重要信息16条(无线列调故障2条、进出站信号机故障8条、线路晃车5条、线路上有障碍物1条);输入各类信息28条。输入的信息全部按规定定责、考核,调车联控未产生信息。
(四)路外方面:
七月份发生路外伤6件,全月总走行4790839公里,每百万公里1.25件,按车间分:洛阳运转5件,全月共走行2389466公里,每百万公里2.1件,宝丰运转1件,全月共走行1575367公里,每百万公里0.06件。本月三西运转车间消灭了路外伤亡事故。
(五)其它方面:
按照铁路局郑铁办〔20xx〕209号《关于贯彻全路“7.24”电视电话会议精神,抓好当前全局安全重点工作的意见》精神,在全段开展了安全大反思活动。27日交-班会上,段长宣读了“209”文件要点,学习贯彻了刘部长讲话和会议精神。当日下午,段领导班子全体成员再次集中学习了“209”号文件和刘部长讲话,并组织开展了反思讨论,对抓好当前安全重点工作提出了具体要求。各车间,特别是洛阳、三西、宝丰运转车间,围绕西安局“7.20”和沈阳局“7.31”这两起事故,加强宣传教育,认真组织机车乘务员吸取教训。要求管理干部,尤其是指导司机首先要吃透事故实质,在教育乘务员时,要从吃透并吸取事故经过及注意要点入手,从理解臆测行车及违章蛮干的危害入手展开教育。另外,认真组织进行机务乘务员《技规》235条、279条以及汛期雨天行车办法的学习和考试工作。同时,以“反违章、灭违纪”为主要内容,迅速开展整纪刹风活动,狠杀违章违纪。各级检查组积极深入现场一线进行突击检查和现场抽查,强化现场作业的指导和控制。
二、存在问题:
1、个别职工两纪松弛的问题,仍然没有得到有效遏制。7月25日,洛阳运转的S6-025机车和S4-6113机车,均因人为因素蓄电池充电机组自动开关在断开位,而乘务员交接-班不认真检查机车,未发现蓄电池充电机组自动开关在断开位,运行中呼唤应答未认真执行,亦未认真确认仪表显示,最终导致蓄电池不能正常充电,长时间放电、严重亏损,构成机破。
2、个别乘务员的应变能力极差,畅通意识极其淡薄,应急处理能力有待提高。7月18日,洛阳运转S4-359机车牵引33082次,在陇海线巩义东~穆沟间因机后第28~29位车辆制动软管连接器脱开,列车起非常停车,但司机忽视了线路状况为大上坡道、雨天粘着牵引力不足、运行前方还有绝缘分相、牵引的列车为4150吨的重载货物列车等实际情况,且违反穆沟机外起车限制3000吨的规定,不及时请求救援,盲目多次强行起车均不成功,停车1小时36分钟后方不得已才请求救援,严重干扰了陇海线的正常运输。
3、少数乘务员的列车操纵仍然不规范,列车平稳操纵技术有待提高。7月8日,洛阳运转S4-368机车牵引15006次,运行中因辅助回路瞬间过流跳主断,但司机没有及时将调速手柄未回零,导致合不上主断,构成机破。7月9日,洛阳运转K76机车担当27009次重联,运行到下交口~三门峡间,因司机使用电阻制动时操纵不当,双机配合不规范,造成分离。
4、检修车间在落实段围歼机破措施方面还存在有差距,对新品上车把关不严,机车质量隐患仍然存在,尤其是宝丰检修车间,在7月份宝丰分段发生的9件机破中,就有8件列宝丰检修车间责任。如7月2日,宝丰DF4-6393机车牵引22025次,因宝丰检修对上车的新品把关不严,机车高温静液压泵柱塞折断,顶断泵体螺丝,导致机破。
5、7月11日~21日,组织对洛阳、三西、宝丰相关部门三季度“915”文件的贯彻、落实和执行情况进行了自检自验,暴露出个别部门、个别车间对“915”文件精神重视不够、落实不到位、弄虚作假的现象仍然存在。虽然有个别客观方面存在的问题,但是更多的是日常管理方面存在问题。
6、运器使用方面,个别乘务员速度意识差,运行中思想不集中,关键时间、关键地点两人互控差,造成运行超速,危及行车安全。
会上,段领导分别对七月份的安全生产情况进行了分析和总结。党委袁书记在会上指出,七月份安全生产保持了基本稳定,但也存在一定的问题,各车间要结合安全大反思活动,转变工作态度和工作作风,理顺管理思路,完善管理制度,落实好逐级负责制,树立正确的安全理念,构建安全文化。在围歼机破方面,各级管理干部要真正扑下身子、下大力气投入到管理上去,特别要走出机车质量问题不好解决、不好控制、不好扭转的误区,要大力形成围歼机破的态势,稳定和提高机车质量。同时,要加强做好思想政治工作,注重引导职工的思想观念和解决职工的思想问题,为安全生产的.稳定做出努力。
王段长指出,七月份,一是各项运输生产指标基本完成;二是安全生产基本稳定有序,消灭了一切事故;三是机车质量呈上升趋势;四是防洪抢险任务圆满完成;五是干部作风有所转变。
针对存在的问题,王段长指出,一是职工素质不高,业务技术和思想意识偏低,这些因素在于管理干部,要做好对较差职工的教育,特别要加强教育培训和机车应急故障处理办法的学习,逐步提高他们的素质;二是基础管理不扎实,“220”和“915”工作的开展仍不规范。
对八月份的工作,王段长做了重点部署:
1、认真吸取事故教训,深入开展安全大反思活动,确保安全稳定。要认真组织学习《技规》235条、279条,要注意消除死角,要叫响“臆测行车就是自杀,违章蛮干就是杀人”的口号,大力杜绝和消灭违章违纪。同时要加强“运器”检索,对区间停车、区间救援等非正常情况必须做好件件分析。
2、认真落实防洪防汛、施工和特殊行车办法,重点卡住了望、速度、待乘、雨天行车办法的落实以及“拉二钩”等关键,加强对出、入、转、挂、调联控制度执行情况的监听和抽查,要消灭臆测行车,消除侥幸心理。
3、大力开展行车设备整治。一是要做好机车质量普查,检修上线普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是运转车间要盯住乘务员的报活,做到有活就报,不漏掉一个隐患。
4、做好“915”存在问题的整改,迎接路局的检查对规。
5、加强油库和危险品运输管理,严格落实油库巡检制度,抓好消防检查,同时,加强燃油的日常管理。
6、以党员先进性教育为契机,确保教育两不误和安全双促进。
三、会议确定了两项安全关键整治工作:
1、宝丰内燃机柴油机油路软管破损导致机破的问题,由宝丰技术、检修负责普查整治,消除隐患。
2、阳城站弓网问题应引起重视,由安监科负责,做好信息的沟通和反馈,减少刮弓引起的经济损失。
四、会议明确了三项规定:
1、三西、宝丰安全监察人员均为洛阳机务段安监科派驻人员,负责全段的安全监察指导工作,任何车间和部门必须在工作上积极配合。
2、今后,运行中凡发生由于调速手柄不回零而造成机破,由车间教育副主任在安委会上作检查。
3、各折返段燃油报表一律送技术科,由技术科负责统一上报铁路局。
五、几项具体工作:
1、由副段长赵崇安、李爱国负责,组织对特殊行车办法进行重新整理、完善和规范。
2、由副段长赵崇安、柳甲贤负责,做好“四显示”改造和施工行车安全措施的制定及落实。
3、由总工程师赵建华、副段长刘同峰负责,制定段“220”对规检查制度。
4、由洛阳、三西、宝丰运转车间主任负责,组织对全体指导司机《铁路行车事故应急处理程序和办法》31条的考试。
5、由副段长柳甲贤负责,组织起草制定调度整合的有关制度和管理办法
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