it技术年终工作总结范文（精选六篇）

　　it技术年终工作总结1

　　探工程公司机械修理厂研发中心组建于20xx年9月，现有员工23人，其中高级工程师3人，工程师6人，助理工程师12人，大学本科及以上学历21个，党员8人，6人在钻井生产一线从事过机械及电气设备维护和管理工作。

　　重点负责钻井设备修理技术的研究、钻井生产用野营房、金属制品、电气产品及相关新技术新产品的开发工作。完善现有钻井设备修理技术及工艺，提高现有产品的可靠性及先进性。开展产品系列化设计，进一步提高产品标准化水平。紧紧围绕钻井生产过程中存在的问题，开展相应的配套产品的设计。另外负责全厂的计算机及网络的维护。

　　现将研发中心20xx年技术工作总结如下：

　　一、20xx年技术指标、工程质量指标完成情况

　　20xx年开发生产固控系统4套，20xx年计划完成研制固控系统10套，实际完成13套，比20xx年增长225%，创造利润6000多万元，占我厂钻井装备制造总产值的70%以上。由于受到大庆油田钻井数量下降的影响，20xx年研制钻机两套，20xx年只有一套，下降了50%。

　　二、20xx年研发中心科研攻关完成情况及取得的成果

　　20xx年研发中心共承担厂级科研项目6项，厂级调研项目3项，参与厂级项目9项，完成技术革新10项，发表论文6篇，申请专利一项，获得油田公司级技术革新奖一项。

　　1、厂级项目进展情况

　　20xx年研发中心共承担厂级项目9项，其中新产品开发类8项，研究类项目1项。9项厂级项目分别是：

　　1）变频设备维修技术研究。

　　变频设备维修技术研究已完成现场调研、资料收集、试验台的搭建，副司钻房的设计与制造已完成整体结构设计，房体设计，电路设计。

　　2）泡沫覆盖厕所研制与应用。

　　已完成厂级项目泡沫覆盖厕所研制与应用，已经成功应用于原钻井四公司前线指挥部和钻井二公司1205钻井队，取得了较好的经济效益和社会效益。

　　3）副司钻房设计与制作。

　　这个项目正在按计划推进中。

　　4）研制九套ZJ50固控系统。

　　20xx年3、4月，分别参加哈尔滨和青岛两次钻探工程公司固控系统招标会，经过多次和用户就技术方案和价格进行耐心细致地沟通，拿下全部十套ZJ50固控系统中的九套，取得了成功。并迅速投入到固控系统的设计工作，我们克服海外项目时间要求紧的难题，在设计上尽量做到精益求精，满足的许多个性化需求，新的方案有以下几个特点：

　　A、固控系统新增缓冲罐、60米泥浆渡槽、人行过道和支架等新结构，这些结构首先要满足使用要求，而且还要安装和运输方便。

　　B、由于伊拉克靠近赤道，天气炎热，所以要求泥浆罐罐面上要安装遮阳棚，遮阳棚要满足安装方便，运输要有包装支架，还要耐用。

　　C、全新的泥浆循环流程结构，新方案要求在钻机打丛式井通过液压缸移动时，固控系统不动，通过缓冲罐和泥浆渡槽来实现泥浆回流，而且在缓冲罐上要有振动筛、立式砂泵、计量泵等设备，因此，泥浆的循环流程将全部改变。

　　根据用户的独特要求，我们迅速地投入设计中，加班加点，在大家的共同努力下，在1个月左右的时间里顺利地完成了整套系统的设计工作，通过对首套固控系统运行之后，我们又对缓冲罐、泥浆渡槽及支架的结构进行优化或重新设计，优化后的方案具有实用、安装运输方便等特点，受到了用户的一致认可。

　　目前已经完成前六套ZJ50固控系统的生产工作，后三套ZJ50固控系统也正在进行收尾工作。

　　5）完成钻井二公司苏丹项目两套固控系统的研制工作。

　　由于终端用户不同，使用地域不同，所以这两套与伊拉克ZJ50固控系统又有很大的差别，经过多次技术沟通和价格谈判，双方终于达成共识。为了在时间上达到用户要求，我们迅速投入到设计工作中，加班加点不到半个月时间就完成了设计工作，这两套固控系统的生产任务现在已经完成，正在进行出厂准备工作。

　　6）完成钻井四公司四套ZJ30固控系统的设计工作。

　　年初就完成了这四套系统的设计工作，目前已经完成四套固控系统的生产工作。

　　7）固控系统防爆电路系统的设计研发工作。

　　固控系统防爆电路系统是今年科研项目，随着固控系统的进行，这一项目已经完成。

　　8）大激振力振动筛的研制工作。

　　振动筛一直是我们公司的主要产品之一，油田内市场潜力很大，我们要在现有技术基础上，研制新型大激振力振动筛来不断满足用户需求，随着新型筛子研制成功，将实现把小产品做成大行业的目标。

　　9）不压井作业设备的前期调研准备工作。

　　不压井作业设备是修井机相配套的修井作业装备，它使修井作业满足安全环保要求，具有很好的市场前景，现在正在进行前期的调研的准备工作，它的研制成功将为机械修理厂提供了一个新的经济增长点。

　　2、调研项目进展情况

　　20xx年研发中心共承担调研项目3项，均是新产品开发类，现已完成3项。分别是：

　　1）变频柜设计的研究。

　　2）组合液压站设计的研究。

　　3）立式砂泵设计的研究。

　　变频柜设计的研究项目，通过对钻井公司50多支钻井队进行现场调研，掌握了当前大庆地区现有变频柜的型号、参数设置及出现故障情况等，并对变频柜进行整体设计及可行性分析。组合液压站设计的研究项目，通过对钻井公司20支钻井队进行实地调研及我厂钻修一、二分厂现场拆装测绘，掌握了当前组合液压站的液压原理，电控原理、元件型号及存在问题，并对组合液压站的设计进行了可行性分析。立式砂泵设计的研究项目，通过对钻井公司20多支钻井队进行实地调研及现场测绘。掌握了当前大庆地区立式砂泵的种类，结构及存在问题等，并对立式砂泵进行了整体设计和可行性分析。

　　3、参与厂级项目进展情况

　　20xx年研发中心共参与厂级项目4项，均是研究类项目。分别是：

　　1）沃尔沃高压油泵试验技术的研究。

　　2）野营房式八人间先进性研究。

　　3）柴油发电机组性能测试技术的研究。

　　4）卡特3512系列柴油机修理技术的研究。

　　其中野营房式八人间先进性研究，通过对野营房保温性的计算、标准化设计及配置的研究、环保性研究及低成本设计的研究，较好的解决了我厂野营房成本居高不下的问题。

　　4、技术革新成果完成情况

　　20xx年研发中心根据钻井现场存在问题及我厂现有产品存在的问题，有针对性的开展了相关产品的优化设计及改造，先后完成10项技术革新，分别是：

　　1）F500泵传动方式改造。

　　2）水罐房电控系统改造。

　　3）ZJ15固控罐优化设计。

　　4）新型电缆槽的设计制造。

　　5）野营房优化设计。

　　6）3D_MAX软件在机械设计中的应用。

　　7）钻井大绳支架的设计。

　　8）变频钻机泥浆泵电机风机风道的改造。

　　9）钻机起架滑轮的改造。

　　10）营房套装门改进。

　　其中3D_MAX软件在机械设计中的应用打破了我厂常规利用AUTOCAD及CAXA绘图软件进行机械设计的模式，较好的解决产品设计中三维实体造型，动画及效果图等一系列问题，得到了用户的充分认可。

　　5、论文发表情况

　　20xx年研发中心共发表论文6篇，分别是：《油田钻井废弃泥浆随钻固化探讨》和《柴油驱动钻机向电驱动钻机的改造》发表于《科协论坛》。《钻机电控系统PROFIBUS—DP总线通讯故障树分析》发表于《电气传动自动化》。《编码器在石油钻机电气传动系统中的应用》发表于《管理观察》。《管径自适应式轮式管道机器人设计》发表于《石油矿场机械》。《编码器在石油钻机电气传动系统中的应用》和《管径自适应式轮式管道机器人设计》获黑龙江省石油学会钻井工程专业委员会，优秀论文，三等奖。

　　6、获奖情况

　　20xx年研发中心申请专利一项，油田公司技术革新成果一等奖一项。20xx年《重晶石粉加重循环装置》申请国家实用新型专利，此专利于20xx年4月14日批准授权。《ZJ—25型钻机底座的改造》获油田公司技术革新成果一等奖。

　　三、20xx年研发中心所做工作

　　20xx年研发中心全体人员通过不断深入钻井现场及基层单位，为用户和基层单位提供了较好的技术服务。全年共完成各类产品图纸50套，图纸1400张。其中野营房35个品种，固控配套4个品种，其他产品设计有11个品种。累计维修维护计算机、打印机、计算机系统及网络600台次，制作网线100余根。上井调研及维修200余井次，几乎走遍了大庆钻探所有钻井队。

　　1、20xx年研发中心主要技术进步

　　1）交流变频调速技术的成功应用

　　近年来钻井公司变频钻机数量不断增多，而我厂在变频调速技术上远远落后于钻井公司变频设备更新速度，使得我厂在进行变频设备配套及维修上处于不利地位。针对我厂在变频调速技术这一瓶颈，我们通过查阅相关技术资料，深入现场研究，组织培训学习及咨询生产厂家等方式。掌握了变频设备的配套技术及相关应用技术。并将该技术成功应用于钻井研究院F500泥浆泵传动方式改造及ZJ15DB变频钻机设备维修上。该技术实现了F500泵的无级调速，远程控制及网络通讯，提高了F500泵的整体配套的安全性，稳定性及先进性，为我厂今后进行变频设备配套及改造积累了经验。

　　2）3D_MAX技术的推广及应用

　　针对传统机械设计软件AUTOCAD及CAXA在进行产品三维实体渲染及动画的局限性，我们开展了3D_MAX软件三维实体建模、灯光渲染及动画等相关技术的研究。通过近三个月的技术攻关，初步掌握了3D_MAX软件在机械设计中的应用技术。并先后成功为钻井研究院伊拉克泥浆站制作项目，钻探工程公司应急房的制作项目，ZJ15固控系统优化设计项目，环保厕所设计制作项目及其他新产品制作进行了3D建模、灯光渲染及整体效果图。其中为钻井研究院泥浆站制作的3D效果图，充分展示了泥浆站的整体布局，工艺流程及整体结构。得到了钻井研究院及工程公司相关领导的充分认可。

　　2、20xx年研发中心主要科研成果进展

　　1）泡沫覆盖厕所的推广及应用

　　为了改善钻井前线生活条件和环保，我厂研制适用于北方气候的环保厕所，初期泡沫覆盖厕所存在内部换气系统不合理、泡沫覆盖厕具主排污口冬季保温性不好及泡沫覆盖厕具加水不方便等技术问题。结合以上问题，我们对泡沫覆盖厕所进行如下改进：

　　2）厕所内部换气系统的改进

　　前期厕所使用3个小功率壁挂换气扇换气，换气扇安装位置设计不合理，换气效果不好。增大换气扇功率到22W，增加单位时间的换气量。换气扇安装位置改换到窗户对面的墙壁（即厕位上方），这样打开窗户可以和换气扇形成换气通道，气体流动性改善，换气效果更好，保持厕所内气体清新。

　　3）泡沫覆盖厕具主排污口冬季保温设计。

　　前期泡沫覆盖式厕所使用过程中出现过主排污管冻结现象。由于大庆冬季比较寒冷，最低气温达到—30℃，前期厕所主排污管口部与外界是直接接触的，没有保温措施，致使人类排泄物慢慢冻结在排污管口处，影响厕所正常使用。设计电热带缠绕排污管保温措施，解决了排污管冻结问题。

　　4）厕所内部增加供水箱。

　　由于厕所本身要定期加水，还有厕所日常清洁卫生也需要水，钻井前线一般厕所摆放位置离水源比较远，给清洁卫生和给泡沫剂箱补水带来不便。改进设计厕所内增加储水箱，只要定期给水箱加水就可以。

　　5）厕所蹲便台阶下增设排污地漏。

　　前期厕所台阶下无排水设施，日常清理卫生时，台阶下存水如果清理的话必须要把厕具整体抬出极其不方便。台阶下方增加两个地漏，有水流到台阶下可以排出，解决台阶下方存水问题。

　　6）改进泡沫覆盖厕具加水不方便的问题。

　　泡沫机箱盖改进。泡沫剂箱盖现在是用螺栓固定，当加水和观察液位时都要拆卸螺栓也十分不方便。解决办法把泡沫剂箱盖增加两个合叶不使用螺栓固定，这样就方便开关泡沫剂箱盖。

　　7）其他局部改进

　　防盗门锁改进。原厕所使用现用的防盗门，每次关上门之后必须拿钥匙开，厕所进出人流比较大这样很不方便，把门锁换成压把锁就解决了这种情况。

　　it技术年终工作总结2

　　二十一世纪的快速节奏，要求教育超前发展。尤其是学前教育，更是摆在我们每名教师面前的一个重要课题。作为刚踏入教育工作的一名新人，在这一年的工作实践中，我在老教师和青年优秀教师的身上学到了很多工作方法及业务技能。自接任班主任工作后，能充分发挥所学知识，深入研究学前心理学，学前教育学。并将理论与教学实践相结合，使所授课形式新颖。教学中发挥学生的自主性，善于调动学生的创新思维，课堂气氛活跃，多次运用“双语教学”进行教育科研，并在课堂实施。

　　课余时间，我积极投身教改工作，并面向全体学生尝试新的教学方法，真正使教学科研深入课堂，并逐步形成了理论。在XX年暑期参加的市教育研究院举办的“新课程培训活动”中取得优异成绩。

　　在这一年的工作中，我重新认识了教师这一工作，了解了“教书育人”的方法，明确了“授之鱼不如授之渔”的道理。教学中认真备课，教育中主动与学生进行交流，充分了解每一名学生的性格，真正成为他们的大朋友，使班级建设步入正轨，连续取得“优胜班级”的称号。经过我的努力，在校举办的“新青年教师赛课”上，所讲授的《有趣的拼音国》一课受到领导的一致好评，被评为“优秀课”。

　　教育教学是一个连续发展的过程，是一个不断进步的过程。我将用自己的努力在教育战线上创设新的成绩。我爱我的教育工作，我爱我的教师职业，我将终其一生为之奋斗。

　　在教育中成长，在教学中进步！

　　it技术年终工作总结3

　　我科遵循“以病人为中心，提高医疗服务质量，保障病人安全”为主题的服务宗旨，认真执行本年度护理工作计划，按医院护理服务质量评价标准的基本要求，完善各项护理规章制度，改进服务流程，加强护理质量控制，保持护理质量持续提高。现将上半年我科护理工作情况总结如下：

　　一、重点加强了对新入院护士、低年资护士的培养

　　近两年，我科人事变动较大，吸收了不少年轻护士，为了能保质、保量、高效率的完成工作，加强了对低年资护士的培养，使她们尽快成长起来。

　　1、定期、不定期进行了基础知识及基本操作的考核；

　　2、日常工作中加强了监督，发现问题，及时指出，令其改正；

　　3、年资高的护士做好了传、帮、带工作；

　　4、加强了思想教育，促进其对护理工作的认知。

　　二、更新专业理论知识，提高专科护理技术水平

　　医疗技术水平处于不断发展中，为了保证护理工作持续、有效的发展，我们利用每月的护理学习及平日的自学不断拓展视野，更新专业理论知识，提高专科护理技术水平。

　　三、鼓励加强人文知识的学习，提高护士的整体素养

　　随着患者及社会对护理服务要求的提高，护理知识所涉及的已远远不只是单一的医学知识，而包含了众多的人文知识。为了使护理质量从根本上有所提升，我们营造学习人文知识的氛围，提高了护士的整体素养。

　　四、继续落实保障病人安全的各项措施及规章制度

　　五、加强与患者的沟通，深化亲情服务，提高服务质量

　　良好的护患沟通，能使护士感到工作顺利，心情舒畅，能使病人因感到心情舒畅而利于沟通，更能避免医疗纠纷的发生。因此，在下一步的工作中，我们将进一步学习沟通技巧，加强护患沟通，特别是对于那些不善于沟通的护士，将着重指导。

　　六、根据实际情况，进一步完善科内二次分配制度，实现多劳多得饿，优劳优得的分配原则，充分调动工作积极性

　　七、自我关注

　　长期以来，繁重、高风险的工作，使我们将精力高度集中在工作本身上，而忽视了这种职业压力给我们身心带来的负面影响。护士职业压力影响护士的身心健康，也会影响护理工作质量，所以，我们应加强自我关注，学习和运用积极的应对策略，缓解身心耗竭程度，在提高心理素质的同时，以积极的心态面对职业压力，减少负面情绪的影响，真正提高护理质量。

　　it技术年终工作总结4

　　20XX年×月份组建工程技术部，理顺了工作关系，成立了组织框架，本着“从简从精”的原则，配备相关的工程技术人员。为做好天门武荆高速公路连接线、健康大道的筹建准备工作，为使连接线、健康大道工程能按继定的目标实施，工程技术部人员首先加强自身的修养与学习，充实自己、武装自己，与设计、招标代理等部门紧密联系、细心配合。

　　20XX年×月，由天门市发展和改革委员会、天门市交通局上报“武荆高速公路连接线工程可行性研究报告的请示”（天发改文[×]×号），由北京交科公路勘察设计研究院有限公司、襄樊市交通规划设计院联合编制工程可行性研究报告，20XX年×月×日，湖北省发展和改革委员会以“鄂发改交通[×]×号文《省发展改革委关于武荆高速公路连接线工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》”批准建设。于20XX年×月取得省交通厅对健康大道的工可批复。

　　20XX年×月，省发改委、省交通厅组织有关专家和部门对《武荆高速公路天门连接线工程初步设计报告》进行了审查，提出了修编意见。工程技术部人员与设计部门密切配合，现场测设放线、协调当地关系、完成外业勘察工作，并重点协助征地拆迁工作（此工作已基本完成），于20XX年×月×日得到省发改委“鄂发改重点[×]×号《省发展改革委关于武荆高速公路天门连接线工程初步设计的批复》”，使我们的工作取得阶段性的目标，进入施工、监理招标期间。

　　健康大道监理单位采取邀请招标方式，工程部对邀请的监理单位的人员、费用、计划及合同条款进行了严格审查、合理测算，通过反复比较，最终选定费用合理、资质满足要求的天门市衡通公路工程咨询监理有限责任公司中标。

　　武荆高速公路天门连接线工程施工、监理单位招标，按相关的法律、法规，我们采取的是公开招标，20XX年×月，我们通过调查研究，确定委托国内资深的华杰工程咨询有限公司进行武荆高速公路天门连接线工程施工、监理招标。经过工程技术部与华杰公司反复讨论，并请天门市交通局相关领导、专家指导，商定了一期土建工程施工招标资格预审文件，于20XX年×月×日发布资格预审公告，×月×日接收资格预审申请文件，×月×日邀请有关专家和业主代表组成资格预审评审委员会，对潜在投标人的资格预审申请文件进行了评审，关邀请天门市纪委、综合招标管理中心的代表进行了全过程监督。评审结果：通过资格预审的有×家单位共×份资格预审申请文件。

　　20XX年×月×日，工程部参与省公路局在汉主持召开的武荆高速公路天门连接线工程两阶段施工图设计评审会，会议要求襄樊设计院对施工图设计进一步优化。工程部对两阶段施工图、招标文本、技术规范、工程量清单进行了核查、清算，20XX年×月×日，工程部组织、参与了连接线一期工程施工招标文件专家组审查，并形成统一意见，一期土建施工招标工作即将进入发布投标邀请，接收投标书阶段。

　　再次经过工程技术部与华杰公司人员的相互审查，并请天门市交通局相关领导、专家指导，确定了武荆高速公路天门连接线工程施工监理招标文件，20XX年×月×日，委托华杰公司发布武荆高速公路天门连接线工程施工监理招标公告，工程部人员对监理招标限价作了反复测算，并请示相关领导，最终定在×万元。2008年×月×日在天门市综合招投标服务中心接收投标文件，并在该地点现场开标，开标程序、结果得到公证部门公证有效，进入评标工作之中。

　　为了提高项目管理水平，加强行业管理和政府监督管理能力，加快计算机信息化管理的步伐，管理处与广东同望科技股份有限公司合作开发了项目管理软件，在工程部的帮助与配合下，目前已完成项目管理软件的系统需求调研、系统部署，系统开始试运行。

　　为了达到施工期工作规范化、标准化的目的，工程技术人员已着手进行规范化表格、文档资料填写等相关内业资料块的要求与文件的整编工作。

　　it技术年终工作总结5

　　创新是推动人类社会进步的生产力， 创新是民族进步的灵魂，是企业做大做强的根本。本人自担任刘东煤矿生产矿长以来，从矿井的发展着手，切实把加快自主创新、引进科技成果作为转变矿井发展方式，加大新设备、新工艺的引入和使用力度，牢牢跟进煤矿的科技发展步伐，带领全矿广大干工坚持以科学发展为第一要务，坚持走以“科技强矿，人才兴矿”的发展路线，进一步提高矿井的自动化程度和安全系数，努力打造本质安全型矿井。着力提升矿井形象，争创一流的标杆企业，以全面提高企业的核心竞争力。以管理创新和技术创新为双驱，着力打造创新型企业。

　　通过几年的发展，已初步将我矿打造成了淮北地方煤矿的领军企业，成为集团的人才、科技输出基地，为集团的后继发展提供了强劲的活力，为企业的发展提供了有力基础。现将本人近年以来的科技工作总结汇报如下：

　　一、立足矿井发展，引进高新技术

　　近年以来为进一步提高矿井机械化程度，实现减人增效的目的，我矿逐步引进并加以创造性的改造了矿井的运输系统、工作面支架、机械化掘进等技术设备。

　　1、购进悬移支架，实现移架自动化

　　我矿工作面主要以炮采为主，使用金属单体支柱配合铰接顶梁进行支护，使用该方法需要消耗大量的笆片、背板、扎绳等材料，且工作面在顶板较差时，还需要大量的木方进行接顶，每班次均需要进行移溜打柱等工作量，工人的劳动强度较大。在引进悬移支架后，一方面减少了材料消耗，该支架采用整体悬移顶盖式支撑，除对局部漏顶外可以不进行支护外，还可以减少炮后过顶的工作，利用翻转梁即可以对暴露的煤顶进行支护;另一方面，工作面可以实现不间断生产，当悬移支架推到位后，整个回采工序完成了一个循环，除了设备检修的时间外，工作面可以实现不间断循环作业。

　　2、启用综掘机，实现机械化掘进

　　为了提高本矿的单进水平，减缓矿井的接续压力，实现煤巷掘进机械化，我主持重新启用了综掘机来投入到我矿的新区生产中来，对列为我矿的接续重点的南二水平采区的七煤、十煤的准备巷道进行掘进，配合锚梁网支护技术，在断面达10m2以上的巷道掘进中，达到了250m的较好水平，为我矿的生产接续提供了良好的基础。

　　3、工作面回采充填，倡导绿色开采

　　我国工作面常用的是直接跨落法管理顶板，虽然对工作面的压力管理、瓦斯管理等方面有着一定的优势，但是地表塌陷情况也很严重，导致大面积的良田失去耕种价值，以下村庄下的煤炭资源不能够有效回采，造成资源的极大浪费。我矿与中国矿业大学合作在皖北地区率先引进了超高水充填这一项目，通过此途径可有效解决村庄下煤炭资源的回收问题，一方面减少了地表塌陷治理和土地征用，另一方面对工作面的顶板管理和瓦斯治理也得到较大的改善。

       4、提高开采上限，释放压迫资源我矿的煤炭资源从-110～-900水平，资源分布广，可采储量高，但是由于煤炭生产许可证的许采范围为-145～-900水平，按划定的许可范围开采，对国家的煤炭资源是极大的浪费，对矿井的生产接续也有很大影响，为此，我矿与中国矿业大学展开合作，对-110～-145水平的煤炭资源可采情况进行充分的.论证与研讨，并采用井上和井下钻探的途径进行物理论证，目前经省相关部门和专家认定，已将-130水平以下的资源合法化，此举为矿井释放了煤炭储量万吨，创造直接效益万元。

　　5、推广科技应用，打造数字化矿井

　　随着煤矿技术的进一步发展，为了进一步提高对矿井重要场所、重点环节的有效监控，确保矿井在有效监控下安全生产，在我的提议与推动下，我矿建立了井下千兆工业环网，并先后投入了500多万元增加或完善升级了井下人员定位系统、视频监控系统、瓦斯监测系统、煤炭计量系统、通讯调度系统、OA办公系统、集成生产调度网，实现了井上无纸化办公，井下全方位覆盖的全面畅通的数字化平台，并与集团机房相连，可实现实时无缝访问，让集团领导即时了解矿井的安全生产情况。

　　6、使用无极绳绞车，实现一岗化运作

　　随着采区的延伸，巷道的增加，工作面的运输环节逐渐增多，不仅占用劳动力也浪费了运料的周转时间，根据工作面的运料困难情况，我及时安排技术人员调研引进了无极绳绞车这一新型设备，实现了多条上下山一机化运作，且无需要摘挂钩人员，实现了工作面的运料快捷化，减少了工作面的运料影响时间，极大的提升了工作效率。

　　7、推动小改小革，实现减人提效

　　为进一步挖掘矿井的潜力，实现矿井的节能减耗，实现长治久安，我带领和鼓励各专业技术人员发挥自己的聪明才智，将影响矿井安全生产的环节根据本矿的实际情况进行改造，并取得了良好的经济效益。

　　1)、井口罐笼改造，实现机械化

　　我矿的混合井口原使用人工推车，效率低下且人员疲劳时容易出现意外，在我的带领下，将人工推车改为机械推车，并对罐笼的阻车器、安全门等进行升级改造，实现了机械化作业，作业人员由原来的六人/班现在只需四人就可以完成全部工作，并且不需要人工推车，极大的降低了劳动强度和生产成本;

　　2)、气动缸的推广使用

　　气动缸由于体积小、功率高、维护量小、使用方便灵活等特点，在我矿的多个场合有所应用，如气动联锁安全门、气动煤仓放煤嘴、气动道岔、气动分煤器等，很大程度上减轻了职工的劳动强度，在一定程度上避免了人工操作，消除了人工操作的隐患。

　　3)、斜巷助行器设计安装

　　由于矿井的斜巷较多，职工在上下班时需要消耗较大的体力，为此我组织技术人员进行攻坚克难，采用了无极绳绞车牵引钢丝绳循环运转，人手握卡绳棒卡住钢丝绳带动行人上坡，减轻职工上坡的体力消耗，并在落差超过50米的行人斜巷进行了推广安装，得到了职工的一致好评。

　　4)、矿压在线监测的引进

　　由于矿井各地点的矿山压力不一，特别是三岔门、四岔门甚至是五岔门处，由于顶板悬顶面积较大，应力集中，顶板易碎，往往是顶板事故的多发地点，为杜绝顶板事故的发生，我矿引进了顶板在线监测系统，并对进行充填开采的回采区域进行充填效果验证，收到了较好的效果。

　　二、发展人才战略，提供强劲保障

　　我不仅在技术引进、改造与发展上进行改进，并且在人才培养上也下足功夫，近年以来，共送培中国矿业大学多批有志青年进行深造学习，同时出台优惠政策鼓励在职的青年干工利用班外时间进行函授进修学习，本着以矿井的战略目标为指引，以人为本的发展理念，着力培养有理想、能吃苦、善奉献的有志青年加入到矿井的安全生产建设中来，有力的提升矿井整体形象，使我矿的质量标准化水平及安全生产秩序上了一个新台阶。

　　同时出台优惠政策推动职工的技术比武工作，对广大职工的学习热情予以丰富的物资奖励，邀请淮北市技术学院参与对涉及全矿的所有部门的各个行业进行全方位的考评，并对其中的优秀者进行嘉奖、提拔和重用，在矿区内形成比学赶超的学习热潮，给矿井的长远发展提供了有力的保障。

　　通过人才培养，提升企业的核心竞争力;通过理念转换，增强矿井的本质安全度;通过措施激励，提高青工的学习热情。在科学技术是第一生产力的今天，只有紧紧把握科技发展这一重要前提，才能实现矿井的长治久安，才能保持企业的活跃生命力。

　　it技术年终工作总结6

　　本人从1999年8月至2003年8月在广州海运集团工作，先后做过轮助及三管轮；2003年9月就读于大连海事大学研究生院，专业为轮机工程；2006年7月毕业后到深圳海事局至今，一直从事危管防污、船舶安检工作。

　　一、在广州海运集团期间的专业技术工作

　　1999年8月，我从集美大学航海学院毕业后到广州海运集团工作，成为一名船员。按照公司安排，我在“大明山”轮进行了为期1年的见习。

　　机舱的工作繁重而千头万绪，但万事万物都有整理它的科学手段，机舱事务也是这样，它需要巡回检查，周期性保养，及时排查异情。经常检查，认真总结，才能掌握各机器的特点。每逢遇到不清楚的情况我就细心询问带班轮机员，由此他们经常会跟我展开热烈的讨论，结果总会得出不少鲜明的答案。对于日常的巡视检查以及维护保养工作，我都尽量争取动手机会，并利用业余时间专心查阅船舶资料，结合实际，认真学习机舱管理、机舱保养和应急处理技术，丰富了专业知识。通过查阅各设备和系统说明书，我熟悉了主机、副机、锅炉、电站、液压和自动控制等系统及设备的工作原理，掌握其特性、注意事项和操作管理。历经多次这种亲身解决问题的过程，我已对该轮大部分设备原理及其操作相当熟练。一年见习三管轮结束后，我顺利转正为三管轮，并被派到优秀船舶“东平山”轮工作。

　　作为一名船员，必须有优良的素质，过硬的技术，有为船东提供优质服务的能力和意识。为了提高自己的业务水平，我非常注重对业务技术的学习，每天大部分时间都扑在工作上。晚上累了，有时就睡在机舱集控室的地板上。针对自己的电器理论和实践知识的不足，我虚心向电机员学习，提高了电器理论知识水平。有时，我还协助其他轮机员做好设备的维护和检修，如与二管轮一起修理船舶发电机。最后，在全体成员的努力下，我轮获得了广州海运集团船舶奖。

　　几年远洋船员生活，使我开阔了视野，学到不少先进船舶机械管理技术和理念。远洋船舶轮机员工作平凡而又神圣，各种各样的机械设备难题都遇到过，但都被排除了，做轮机管理工作，就是要认认真真、思想汇报专题勤勤恳恳、兢兢业业地干，无论干哪一行都要立足本职，敬业爱岗，这是做好本职工作的前提。这就是我船员生活的最大收获。

　　二、在大连海事大学学习期间的研究工作

　　从2003年9月起，我开始跟随导师吴宛青教授研究油轮及液化气船舶。2003年10月至2004年7月主要进行有关专业知识的学习和相关课题的基础研究。2004年8月至2006年3月，重点研究液化气船货舱应力分析，并完成研究生毕业论文《液化气船C型球罐货舱失效风险评估研究》。

　　研究生毕业论文主要内容是分析球罐货舱应力变化随外界温度的变化规律，并研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估。论文是液化气船风险评估的一个子系统,重点研究的是液化气船发生突发性非正常热源事故后货舱失效的风险评估。论文主要从以下几个方面进行探讨和研究:根据失效理论,研究和分析了液化气船货舱失效原因及机理,探索液货舱失效事故发生的形成过程及失效模式；运用有限元原理对液货舱在高温环境中液货舱壁应力进行分析,在应力计算中,文章对液货舱仅受内壁压力时的瞬态机械应力以及仅受温度载荷时的瞬态热应力进行了计算分析,并对叠加后液化气船货舱的当量总应力进行了分析比较,获得了舱壁的机械应力、热应力及当量总应力的变化规律；分析了营运中液化气船货舱的疲劳与腐蚀机理,并详细探讨了疲劳和腐蚀对液货舱强度的影响分析；最后，论文研究了当货舱壁应力超过舱壁材料极限时，发生泄漏事故的风险分析及评估，并设计了专门应用软件来实现上述评估功能。

　　三、在深圳海事局的专业技术工作情况

　　（一）积极参加各项海事业务工作，提高专业技术技能

　　1、全面参与海事处各项业务工作。我积极参加海事处各项日常业务，认真仔细参与船舶安检、船舶签证查验、危险品审批、现场监督、海事调查和防污染监督等工作。五年期间，共办理船舶进出港签证3100艘次，进出口岸查验250艘次；积极参与本处船舶安全检查工作，共完成FSC检查290艘次，PSC检查60艘次，现为A类船舶检查官；负责辖区船舶及码头现场监督工作，积极带领新同事做好岸线巡查，参与多起海事事故和污染事故调查工作。

　　2、发挥专业优势，加强辖区LNG船舶监督管理工作。为了展示我局在LNG船舶监督管理所做的工作，与来访参加学习的福建、山东、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶监管中所取得的经验，以提高我国整体LNG船舶监督管理水平，本人拍摄了很多图片，搜集大量资料，制作相关幻灯片，向来我局参观学习的兄弟单位讲解我局的经验与做法，获得了兄弟海事局的一致好评。过去两年期间，由沪东中华船厂制造的国产LNG船舶来辖区进行载气试航，为了试航工作顺利进行，我们提前与船东、码头及船厂联系，制定了周密的监管方案，及时解决了试航船舶存在的问题，保证了载气试航工作的顺利进行，对试航中出现的问题提出了有益的建议，为我国船舶工业技术水平再上新台阶贡献了我们的力量。试航监管期间，我带领同事上国产“大鹏星”LNG船进行载气试航见习工作，使他们快速地掌握LNG船舶相关知识，使我处形成一支技术过硬的LNG船舶安全管理团队。

　　3、参加各种培训、学习活动。为了更好地参与各项海事工作，我主动学习国际海事公约、海事法律法规和各项规章制度，积极参加各种形式的专业技能培训，如《国际危规》培训、污染事故调查官培训、海事调查官培训及船舶安检员培训等并取得了船舶安检官、海事调查官及污染调查官证书。除此之外，我积极参加中国航海学会学术研讨活动、深港两地PSC业务交流等活动，使本人的航政管理相关业务知识得到了极大提高，有利于进一步开展各项海事工作，也使我对海事工作的理解有了质的飞跃。

　　（二）参与多项重要研究课题，积极撰写研究论文

　　在努力完成各项海事业务工作的同时，我积极参加了多项重要课题的研究工作，并撰写了数篇有价值的研究论文，具体情况如下：

　　1、参加《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订的有关研究工作

　　2007-2008近两年时间里，我积极参与《液化气船安全作业要求》国家标准整合修订课题。该项课题主要目的是通过该项国家标准整合修改工作，来保障我国水域液化气体船舶作业安全本人参与了该项国家标准的全部整合修订过程，搜集大量资料，赴武汉、宁波等地进行课题调研，与液化气船舶公司、液化气码头进行了多次交流、沟通及探讨，收集了中国企业在执行上面两个国家标准的反馈意见，并征求了液化气船舶专家的意见。在综合上述所获的资料基础上，我与课题组成员进行了大量细致的分析、研究和提炼工作，最终按时高质量地完成该标准的整合修订工作。

　　2、完成部海事局课题《LNG海上运输安全管理研究报告》

　　该课题花费了本人大量时间，最终在2007年12月通过了交通运输部海事局组织的专家评审会，得到了与会各专家的好评。该课题主要内容是：总结几年来深圳海事局在LNG海上运输方面的研究成果，借鉴国外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理经验，结合现有安全管理体制，提出我国LNG海上运输安全管理对策与建议。课题组通过调研分析，运用科学的评介方法，对课题研究对象LNG运输船舶可能存在的危险源、有害因素，特别是对财产和人生会构成威胁的重大潜在隐患进行分析、预测，对重大危险源进行定性分析，对LNG船舶海上运输过程中可能遇到的各种风险源进行分类研究，并就此做出定性定量的评估。课题组经过充分调研和大量分析研究工作，考虑我国LNG海上运输安全管理的现状，提出了一些有价值的安全管理对策和建议，如出台《中国船舶散装运输液化天然气安全管理规定》等规定。

　　3、参加交通运输部部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》起草工作

　　继广东LNG项目顺利实施后，福建莆田LNG项目也投入营运，同时浙江、上海、山东、天津等地LNG项目也蓬勃发展。为加强船舶散装运输液化气体的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通运输部将起草部令《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定》的任务交给了深圳海事局并列入交通运输部2009年二类立法计划，本人有幸参加了该部令全部起草工作。为高质量完成交通运输部交给的起草工作，我积极与课题组成员一起开展各项起草工作，广泛阅读国外相关文献、规定等资料，搜集了大量数据，通过对深圳大鹏、福建莆田、东莞九丰、长江沿岸等地液化气体接收站和各类船东进行广泛调研，结合我国过去液化气船舶安全管理经验，经过课题组成员艰苦卓越的分析和研究工作，最终按时完成了《中华人民共和国船舶散装运输液化气体安全管理规定（送审稿）》并报送交通运输部，得到了部领导的肯定。目前，该送审稿已交国务院法制办并列为交通运输部2011年一类立法计划。

　　4、参加部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》2009年4月至今，我全程参与了部海事局课题《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究》课题组研究工作。经过近两年的辛苦工作，赴天津、上海等地调研，通过大家的精心合作，课题组及时完成了《中国船舶安全检查员队伍建设课题研究报告》并上报部海事局。在课题中，我和课题组成员通过客观全面分析我国船舶安全检查工作以及船舶安全检查员队伍建设现状，有针对性地借鉴国外发达国家船舶安全检查队伍管理经验，为打造一支结构合理、业务精湛、充满活力、具备较强国际竞争能力的船舶安全检查队伍提供有价值的建议和意见。

　　5、在课题完成过程中积极总结经验，公开发表10篇研究论文研究课题花费了本人大量业余时间，但本人觉得很值，因为完成这些课题的过程中，我学到了丰富的课题研究知识、海事业务和LNG。