盾构学习总结

刘莉莉老师

  由深圳地铁7301-2标项目部安排,我自13年8月1日到达南昌,开始在盾构施工现场学习。经过十多天的学习,我已经大概了解盾构机构造,施工原理,操作规范,现简要向项目部领导如下汇报。

  8月2号、3号两天,在领导和同事的讲解下,盾构机这个庞然大物便在我脑海里产生。现将其工作原理简单介绍一下:

  盾构机的掘进主要实在液压系统驱动刀盘,由推进油缸是盾构机掘进,随着其持续掘进,切削下的泥土进入土压仓,随螺旋输送机机输送到皮带,运送到泥土车,通过竖井运送到地面。关于土压平衡是指,随着切削的土在土压仓和螺旋输送机里的堆积,产生的土压力和刀片外的土压力吃平衡状态,那么地表就会保持稳固状态,所以盾构机操作就是以其为原理进行调节的。

  高总教会我们盾构机的工作原理之后,又亲自带领我们下井进洞介绍盾构机的组成,我就把我自己所掌握的进行如下汇报。

  1.盾体主要由前、中、后三盾组成。前盾中的承压隔板是其主要部分,不仅能支撑洞体,隔开土仓,还要为推进油缸提供支撑。中盾通过法兰以螺栓连接,盾体上分布30液压油缸,分为四组,为盾构机的前进,转向提供动力。尾盾通过14个铰接原件和中盾连接,使盾体易于转弯。

  2.刀盘位于盾构最前部,外径最大为6.28米,通过四条支撑的法兰板连接刀盘。刀盘道具根据地质情况更换,最外侧的超挖刀则用于盾构转向。

  3.刀盘驱动装置安装在承压隔板法兰上,驱动主要由8组传动副和主齿轮箱组成,传动副由马达和齿轮箱组成。

  4.双闸气室主要用于盾构机清理土仓使使用。

  5.关于管片拼装,拼装机主要由支撑架,大梁,旋转架,拼装头组成。拼装机可以采用手动或无线遥控装置操作。一环管片由六块组成,三块标准块,二块相邻,一块封顶。

  6排土部分主要是由螺旋输送机和皮带机组成。其中螺旋输送机由液压马达驱动,皮带机由电动机驱动。

  盾体主要就是以上部分组成的,盾构机后面的.就是后配套设备。如下见

  1管片运输设备主要由运送管片小车,电动葫芦,连接桥上轨道。一号拖车主要由操作室和注浆箱。2号拖车上为液压油箱和泵站,膨润土箱和泡沫发生箱3号拖车上为空气罐和两台空压机,配电箱,电压开关。4号拖车上为变压站,冷却水系统,盾尾密封油脂泵,润滑油脂泵。最后一台拖车上主要装有电缆等。

  盾构机的简单情况就是以上所说,有高总简单为我们介绍了盾构机的情况,并由机修的李师傅带领我们详细了解一人是各个系统,机械系统,液压系统等。具体情况在小结里我就不再多说。

  在之后的几天里,我的同事和我一起在472和473两通道里自己实践了解盾构机上的各个部件,不懂得就像邻近的师傅进行请教,在同事和我的孜孜努力下,自己对于盾构机算是有了一个清醒地认识,简单大体上了解并掌握了盾构机的构造,工作原理,工作模式等。由于同事和我还要学习操作,在周科长的简单介绍下,简单认识了操作室的操作平台。并结合广州新组装的盾构机的图片,对于操作室有了简单的认识。后来高总给了我们810的操作文献,我进行简单的学习。操作室的可视化管理,主要分为了密封油脂,铰接油缸,推进油缸,螺旋输送机,皮带机,泡沫系统,刀盘系统。主要的参数和操作按钮都在面板上。盾构机上所有的液压或电气开关都在操作面板上。其它如电脑,监视器,VMT系统,通过详细资料,自学,我有了更多的了解。

  其中盾构机的液压系统是难点,我学的很难,只是大方向上有了了解。盾构机绝大部分的驱动都是由液压完成的,主要分为,盾构机推进及铰接系统,刀盘旋转系统,管片拼装液压系统,管片小车及液压辅助系统,螺旋输送机系统,液压油主油箱冷却过滤系统,同步注浆系统,超挖刀液压系统。

  大概了解几大系统,只是由于基础浅薄,无法深入了解液压系统,最近跟着李师傅学习,多多思考,多多自学,我想我一定会克服这个难关的。

  最近几天,高总给同事和我安排在操控室学习,我跟着刘文豪一起上班。已经上了几天班,跟着上海的黄师傅学习,通过观察和学习,我感觉盾构操作重要的是明白自己操作是为了什么,操作的目的是什么。更要集中精神,已操作室为中心,随时传达领导指令,作好井下信息通畅,联络通畅,物资通畅等。虽然我自己离独立操作还有一段时间,在南昌学习期间,我一定会认真观察学习,同时注意产生的各种问题,发现问题,解决问题,从中学习,并掌握为己用。