从事调度室调度员工作。至今已将6个年头,通过
调度工作是押运公司的核心指挥机关,调度员编制好车辆运行计划,仅仅是调度工作的开始,更重要的是保证车辆运行计划的实施。调度员掌握和指挥押运公司的三大资源,计划、车辆、人员,在业务运行过程中,调度员既是上级部门和
一、调度的日常工作
调度员首先要有干一行爱一行踏实工作的
其次在调度工作中要严格执行调度计划,随时了解计划进行情况,听取各方面反映,做好调查记录;随时掌握各线路车况、路况,加强与各中队,车组和用车客户单位联系,保证内外协作、沟通及时,增强突发事件应急能力。在节假日期间,科学合理调整运力,使车辆的利用率、效益最大化。调度员应经常深入现场了解运营实际,掌握运营进度。现场调度要与中队和车组调度密切配合,合理调剂计划,变更车辆运行计划及时与客户,中队和车组沟通。做好公司各项登记统计的换发工作。对现场出现的各种违规现象及时反馈。值班调度员要坚持早送晚迎制度,签发行车变更单,详细交代工作与安全注意事项,做好车辆动态记录工作,回收行车临时派车单与各项统计,并做好登记。交接班时做好记录,交代清楚需要办理的遗留事项,不断研究和改进调度工作,发现有关情况,及时向
再次调度员要加强对车组人员及客户的管理,为他们
调度员还要为广大车组人员做好表率作用,带头遵守企业的规章制度,严格考勤并组织好人员参加每周例会与学习。根据公司的要求督促车组做好文明服务工作,达到公司要求,让客户满意。及时处理好客户、承运人的投诉,避免业务事故,切实履行好服务承诺,对客户投诉要认真核查,及时处理,投诉处理率150%,保证公司的服务质量。要对日常生产中出现的问题及时沟通及时整改,交流各自工作经验,广泛吸收各方面的意见,持续改进调度工作。
二、调度员的工作要领
调度员工作最大的特点来自于对车组执行业务的管理,各人有各人的脾气、性格、爱好,每个人都有差异的,说实话很难去了解每个车组队员的心思。这个时候,首先要有温情,在不违反原则的情况下,尽量满足他们的要求,因为好的心情是安全行车的条件之一,但是,也不能一味去满足他们,要有魄力,不执行计划就要通知相关单位按照规章处罚,要严格执行调度计划,保证调度命令的严肃性,还要做公平公正,严禁以权谋私,坚持以人为本,把车组人员当成我们的客户,调度人员要为他们
要坚持自我学习,不断
四季轮回。不知不觉,本人已在调度这个新的工作岗位上度过了平凡但却充实的第一年。20xx年二月末,本人从昌化操作站至调度所,从事调度与监控工作。这是
一、立足本岗,做好本职工作
从到调度所报到之日起,本人就积极投入到新的工作岗位中去,积极向各位老师傅们学习业务技术,学习大量调度业务技术书籍及有关规章制度。调度班张班长是位能干、热情、细致的女班长。她十分重视对对新进调度员的业务培养工作。为我三个月后的调度副值业务考试以及以后业务技术发展,制定了详细周全、循序渐进地学习。六月份,本人顺利通过调度副值考试,并正式担任调度副值。
本人在跟班学习的同时,尽已所能,完成所
在进调度所工作后不久,调度所为了加强对电
二、加强业务学习,适应岗位需要
“科学技术是第一生产力”,作为生产一线的一名电力工人,深知业务技术的重要性。只有扎实过硬的业务技术,在企业、部门中立足。社会生产不断发展进步,需要人们掌握更新更好的技术,满足社会生产发展的需要。当代社会,已进入高速发展的信息时代,新技术,新科技不断出现,电力行业也不例外。如本人目前所从事的工作,可以说,绝大部份是在电脑上完成。作为监控的重要工作之一:电压和无功调节、负荷控制,就是在调度自动化系统上完成;另外,值班的日常工作都在MIS中进行。掌握先进的生产、管理工具是适应现代化企业需要的必备素质。作为一名普通工人,本人坚持立足本岗,努力学习,刻苦专研专业技术,努力提高业务技能;积极学习先进科学文化知识,不断学习,不断进步,以适合日益发展的电力事业需要。
随着临安经济的发展和社会用电量的不断提高,临安电
为进一步提高调度人员的业务素质,今年11月份,调度所
这次培训也使我感到一种深深地危机感,进一步、更深入地学习科学文化知识的迫切感时时冲撞着自己。电力技术飞速发展,信息科技日新月异,企业发展和岗位素质要求从业者要有一种十分强烈的自觉学习要求,要不断学习,不断进步才能不被岗位淘汰。翻老
进则退”。只争朝夕,发奋学习,才是在激烈的竞争中求得生存的根本之道。本人也计划进行系统的岗位技能学习,以适应企业发展的需要。
三、把握信息技术发展动态,跟上时代发展步伐掌握一些新兴实用技术,才能将更好为企业、为社会所服务;也使自身价值的实现与企业发展目标得以紧密结合。本人在业余时间广泛阅读现代企业管理,半月谈等报刊杂志,扩大知识面,提高自身综合素质。
光阴如梭,一年的工作转瞬又将成为历史,新的一年,新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间,在主任的
一、虚心学习,努力工作
做好调度工作要严格要求自己,要好好学习每个调度员的长处,取长补短尽量的完善自己,认真学习相关专业知识、工艺流程,要做到四勤,腿勤、嘴勤、眼勤和手勤,不懂就问,不懂就学。通过半年多的学习和锻炼,我深知调度工作的重要性,在平常的工作我严格要求自己,不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解,深入生产现场熟悉工作环境,虚心接受
在日常的工作中,我坚持做到交接班要严谨,接班后对上一个班遗留的问题进行落实和关注,对
在跑外值勤过程中,要听从坐台调度和
团队合作是调度工作不可缺失的基础,我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀,合作是高绩效团队的基础,每个调度员度应该树立全局观念,搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度和
二、工作中存在的不足
在过去的工作中我虽然取得了一定的进步,但是这些进步都离不开
三、积极努力做好20xx年工作
20xx年的工作已经接近尾声,俗话说:点点滴滴,造就不凡,在以后的工作中,不管工作是枯燥的还是多彩多姿的,我都要不断积累经验,与各位同事一起共同努力,勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高文化素质和各种工作技能,努力使
为了更好的完成20xx年的工作,我要继续发扬20xx年的优点,改点自己的缺点和不足,
光阴飞逝,转眼蛇年又过去了。回首这一年,在公司
一、
每次班前例会前,我会和上班调度作有效沟通,及时完整的了解生产系统运行状态,电气设备运转情况,各工段存在的问题,在班前会中做出合理安排和调整,为企业正常生产保驾护航。作为一名调度,首先要做到内行管理。管理工作、重在管人、管人重在关心、管
二、确保安全生产、做好
调度所负责的是一个全厂的生产协调指挥,生产中我心怀大局,严格按照规章制度指挥生产,时刻不忘把提高整个团队的凝聚力和同心力作为已仁。与各岗位员工交流
三、定期组织召开轮班例会。
每个月召开至少两次的轮班例会,研究讨论生产环节各工段岗位遇到的实际问题,集思广益,及时沟通解决,尽全力提高工作效率和工作质量。
20xx年是不平静的一年:20xx年5月22日下午,青海省西宁市一化工厂内的甲醇存储罐发生爆炸,造成2人死亡。20xx年6月3日6时15分许,吉林宝源丰禽业有限公司主厂房发生特别重大火灾爆炸事故,共造成151人死亡、76人受伤。20xx年15月22日,青岛输油管道发生爆炸,此次事故共造成62人遇难。一次次的爆炸事件,给我们敲响了警钟。在班级例会上,我们加强学习公司下发的安全生产管理制度,发生紧急事故时处理措施,保证生产安全进行。
20xx年是崭新的一年,但调度肩上的担子将会更重,面对新的任务、新的压力,我将会重新调整工作思路,以崭新的面貌,更加积极主动的态度去迎接新的挑战,并针对不足之处鞭策改进,我相信在20xx年的调度岗位上,我将会发挥更大的作用,取得更大的进步,让我们期待20xx年的辉煌佳绩!
矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作,是一门管理科学,是煤矿企业安全生产的重要环节,加强调度工作,能够克服生产中的脱节现象,使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调,均衡地完成生产作业计划。全是为了生产,生产必须安全,作为矿井调度员,要深入现场了解一切,包括各采掘面断面情况,打钻抽放情况,通风情况,瓦斯情况,运输情况等,才能抓好调度工作。调度工作必须在详尽地了解生产过程的基础上进行,调度员要随时深入现场,看清现场工作面情况以及了解基层意见和要求,集思广益,去伪存真,掌握第一手资料。
一名调度员,只有在详细地了解煤矿日常生产活动的基础上,才能正确及时地解决生产活动中的问题。生产调度员要想搞好当班安全生产管理,安全生产管理是以基础管理为中心的,如何做好基础管理工作,我想必须从以下四个方面入手:
一、内强管理,外塑形象
作为生产调度员,首先要做到内行管理,管理工作,重在管人,管人重在管心,管
做到内行管理,首先应懂行,执法必须执法,一方面应熟练掌握生产流程、工艺要求,另一方面则把标准化管理熟记于心,并能灵活运用,有了这两件法宝,在生产管理当中才能得心应手,游刃有余。其次,作为生产调度员,不是某一个车间的调度员,而是整个矿井的调度员,应时刻谨记以维护矿井得整体形象作为自己得工作核心,对待
作为调度员,就是必须做到上传下达,及时把
二、坚持原则,事实求是
生产中不可能没有问题,但是原则性的问题一定要坚持,一是一,二是二,丁是丁,铆是铆,决不含糊,而且要实事求是,是就是,非就是非,态度端正,作风朴实,对原则性的问题应一抓到底,对于弄虚作假,要严惩不怠。
对安全生产影响的协调处理在调度员接完班后,就必须主动调度,按时查问各生产环节的工作状况,在日常生产过程中,会出现许多的生产影响,调度员在接到有生产影响汇报的时候,就是调度员发挥作用的时候。调度员在协调处理各种问题的时候,必须按照轻重缓急来平衡。由于煤矿生产情况比较多变,当突然出现局部失调时,调度员要根据问题的轻、重、缓、急的程度,本着先急后缓、先重后轻的原则,统一筹划,协调解决。在处理问题前一定要确定问题的紧迫程度和重要程度,调查问题发生的原因和过程,根据问题的紧要程度,解决问题所需要时间和工作量,统筹安排先后次序。才能把问题解决好。井下出现的问题,往往需要各个部门的配合才能解决好,在部门之间的的协调上,一定要按照以下平衡原则进行:一切从安全生产需要出发,以安全生产为重点,以提高经济效益为中心,面向井下,二线为了一线,辅助为了生产,井上为了井下。各生产环节,必须协调一致,紧密配合,只有保持各生产环节之间的平衡状态,才能保证生产系统的正常工作,促使生产的顺利进行。大量的调度工作是解决各环节之间出现的矛盾,平衡各环节之间出现的失调现象。
三、廉正自律、公平公正
作为一名调度员。首先要有自律性,要求职工做到的自己必须认真做到,要求职工不做的自己首先一定不要做,制度面前人人平等,不搞特殊,不滥用权利,行为检点,作风正派,对于一些事情的处理,要坚持原则,公平公正,一碗水端平。
四、工作目标,发展前景
在这个科技是先进生产力的时期,作为个人为公司也为自己我有了更明确的发展目标:首先要脚踏实地的工作,有国就有家,有家就有个人,煤矿就是我的家,为家我一定要付
在今后的工作中我一定倍加努力的工作,尽量提高个人的业务及服务水平,极大的为煤炭事业奉献自己的力量。
五、务实创新,团结奋进
干工作重在认真,做好工作重在务实,认真体现现在工作的过程,务实则反映出工作的结果,作为一名管理人员,既要做一个一言九鼎的实干家,又要做一个标新立异的创新先锋,创新源于思考,思考源于
凝聚产生力量,团结诞生兴旺,作为调度员,应顾全大局,时刻把提高整个团队的凝聚力和向心力作为已任,与大家多交流
总之,做一名合格的生产调度员必须全面要求自己,虚心学习、自动自发,拼搏奋进。
回顾过去的一年,虽然忙碌,但也充实。虽然单调,但也收获颇丰。今年2月份,我跟李江燕,朱晓红,马凤仙三位师傅学习公交线路调度的工作。我对此十分珍惜,师傅们对我格外照顾。她们耐心向我讲解调度员职责,工作流程,GPS操作方法,突发事件的处理。如何填写路单,日志。怎样排班都告诉我,教我。使我熟悉了公交线路调度业务。然而更使我感到收获的是她们的工作态度和敬业
一:积极端正态度,努力完成工作。
作为一名调度员,我的工作态度是认真的,
今年6月21号至8月30号,受到兰州市污水管道改造工程的影响,车辆不能够到达终点站东岗世纪新村,经过
无论是严冬,还是酷暑,我都始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风,勤勤恳恳任劳任怨。
二、认真学习业务知识
作为一名调度员,除了做好日常的工作。学习调度知识也是非常重要的。我参加学习了公司组织的调度员GPS操作系统学习。向李姐学习了客流发生临时性增加和减少,交通堵塞,晚点严重,风,雪,雨等天气变化,重大活动客流高度集中时要采取的相应补救办法。最大限度的满足乘客需要,提高运动效率。通过学习,我越发觉得调度知识博大精深永无止境,要想成为一名优秀的调度员我所学到的知识远远不够。
三、存在问题
1、怕得罪人。
2、遇到较难的问题就请示,没有自己好好思考。
四、20xx年工作目标
1、加强业务方面的学习,做到及时发现及时处理,出现的问题不搁置,不放过。
2、信息传达到位,准确,坚持你不来我不走的交接制度。
3、敢于管理,加强自身管理能力,做到人性化管理。
4、遇到难题后,不急躁,静下心来判断事情的对错,并拿出理性解决
5、能承受工作压力,遇到问题不回避。
这一年,我认为自己在
20xx年即将过去,我们将迎来了全新的20xx年,在即将过去的一年里,让我看看曾经走过的路,15年对我来说是特殊的一年,从校园走向社会,开始了我新的生活,慢慢的由当初的懵懂变得熟练,感谢用心栽培我成长的所有领导和同事们,在你们的关怀、帮助、支持下,使我现在可以较好的完成各项工作任务。经过一年的在xx厂生产科的工作,所见及所闻都让我感触颇深,现在就对过去一年的工作做一个总结:
作为工厂的一名调度来说“调”就是调整、调节、调配,“度”就是尺度、权衡、指挥运筹。在生产上协调平衡、指挥和监管作用,把各个车间、各个部门、各个生产环节组织起来,协调起来,综合平衡,及时地反映和克服生产中的矛盾和薄弱环节,使整个生产过程有节奏的进行,要与安全生产技术工作和管理工作相结合,根据作业计划和领导意图及时检查生产中各项准备工作和生产进度,发现和消除生产过程中影响生产的不利因素,并对相关部门进行考核,必须做的有令必行,有禁必止,下级服从上机,确保做到集中的的统一指挥。
本年度生产组织全年计划产量94万吨,由于9—10月份公司限电及工厂自身影响了生产。1—11月份我们共计生产线材814756。32吨,完成全年计划产量的86。58%,根据目前状况我们高线厂在12月底不可能达到公司要求的产量。但在过去的一年里我们调度班子服从公司及厂部的指挥,认真执行其工作指令,履行调度工作职责,协调生产组织,积极参加了公司组织的学习不断增进专业知识,围绕公司的生产方针,以身作则组织生产,协调及各项工作的检查、学习等。坚持和贯彻公司制度,以“安全生产、节能降耗、增进自我、提高效益”为准则,使车间全年的生产相对稳定顺行。
一年来工作中虽然取得了一些成绩,由于我自身能力有限和专业知识的薄弱在过去的工作中也给公司及xx厂带来了直接或间接的损失,一次漏接电话,一次安排不到都有可能影响争产生产,就连做记录数据不清都对生产有影响。就自己的实际情况加入钢铁企业时间较短,在公司里相对缺乏强有力的管理,开展工作时缺乏魄力,给工作带来了不便,思想解放程度不够,和有经验的同事比较还有一定差距,工作创新,意志不强,文字基础差,学习力度不够。
为使自己的工作更进一步,在今后工作中强化形象,提高自身素质,我坚持严格要求自己,注重以身作则,以诚待人,正确认识自身的工作和价值,以及不足,并虚心向领导、同事请教,不断提高自己的专业水平。在工作中以制度、纪律规范自己的一切言行,严格遵守各项规章制度,尊重领导、团结同志,主动接受来自各方的意见,积极维护好高线调度形象。我将不断的进行学习和实践,弥补不足,以对工作的高度负责,尽心尽责的做好各项工作认真总结经验,努力把工作做的更好,加强对高线各环节、各部门的专业知识的熟悉,及时提合理化建议,供领导参考。
在新的一年里,努力做到,态度端正,实事求是,多理解、多支持、多配合,少猜疑、少争辩,少职责,严格要求自己,使自己在新的一年里,做一名合格的高线调度,来完成领导给我们下达的生产目标任务。
自20xx年担任调度员以来,转眼间4年已经过去了,在这4年里,很感谢各位领导及单位的同事们对我的支持和帮助,让我从工作模式上得到很大突破,工作思想也得到很大转变。在这段时间的工作过程中,让我明白,努力就有收获!现在就我一年来工作总结如下:
一、熟练掌握岗位业务
为了做一名合格的调度员,我充分了解调度员的岗位职责,积极提高业务水平。我利用每天业余时间虚心请教领导和同事,明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理。等等,遇到不明白的问题后,不碍于面子,虚心向他人学习,我想,只有精通岗位技能,才能做到对生产的有效监管!
二、加强执行能力
调度员最基本的职责就是执行力要强,面对领导下达的任务,都不折不扣的完成,把生产中重要的问题传达给司机,按序发车,做到行车、发车有序,调度灵活。并关注司机的动态,严禁状态不佳有碍安全行驶的司机上路。遇到客观性不能解决的问题时,先汇报给领导,待领导裁决后再执行,不擅自改变领导的安排;执行工作任务时,雷厉风行,能当班做完的不推到下一班,能3分钟做完的,不5分钟做完。保证工作质量,将车辆调配工作执行好、落实好、监督好、服务好!
三、安全预防,教育为主
作为运输单位,确保行车安全我们工作的重中之重,在这个问题上,我一刻不敢松懈。时刻要求驾驶人员的提高安全意识,避免出现重大的安全事故。
虽然这段时间里,我在工作上取得了很大进步,但是还存在着一定的缺点和不足,为了更好的完善自己,做一名合格的调度员,我将在今后的工作中作到以几点:
1、加强业务方面的学习,做到及时发现及时处理,出现的问题不搁置、不放过!
2、创新工作方法,加强与司机的'沟通交流,遇到难题后,不能急躁,粗心,要静下心来判断事情的对错,并拿出理性的解决方案。
在今后的工作中,我要再接再励,争取再上一个新台阶。
一、熟练掌握岗位业务
对于刚进入生产部的我,对调度员的了解比较片面,岗位职责及业务水平都处于萌芽状态。但为了做一名合格的调度员,利用每天交时间虚心的请教两位调度班长,明白了调度员每天都要做什么工作、什么事该做、什么事不该做、遇到问题后该怎样处理。等等,在半个月内我熟悉了调度员所要具备的能力与责任;在车间遇到不明白的问题后,不碍于面子,向员工学习各种设备的操作和工艺执行情况,掌握生产一手资料,便于更好的监督车间、服务车间;我想,只有精通岗位业务,才能做到对生产的有效监管!
二、加强执行力
调度员最基本的职责就是执行力要强,面对领导下达的任务,将不折不扣的完成,每天开会我都会将领导将的重点记到本子上,进入车间后一条一条的进行落实,把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长,并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时,先汇报给领导,待领导裁决后在进行执行,绝不改变领导的想法和安排;执行安排时,雷厉风行,能当班做完的不推到下一班,能3分钟做完的,不5份中作完。保证工作质量,将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好!
三、生产计划执行
调度员本身的目的就是保证生产计划的顺利完成,更改计划,不利于产品销售,导致有的产品缺货,有的产品胀库。自下发六日计划后,每天都要对车间计划执行情况进行跟踪,凡发现私自更改计划的,就要下通报处理。如果是因为人员少或是没有包装物需要改计划,优先保证市场需求量大、利润高的产品,然后分析改计划后,生产流程是否顺畅合理,并与调度班长进行结合,避免某中产品超标受考核。
四、强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本,作为一名调度员更要在质量方面下功夫,做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查,建立每日排查报表,经常的进行复查,发现不整改的要进行考核处理,并使之成为习惯;加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况,杜绝工艺不严谨,造成批量性的次品。遇到不清楚的,就拿出工艺本进行对照,保证工艺的正确性和安全性;包装质量是我厂最弱的一项,在全国倒数第二。要提升包装质量,就必须优先保证设备的性能完好,8月份,我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》,9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》,从而减少了产品的漏气率与进水率,然后又规范了无菌站机人员的操作,杜绝摆放产品时横七竖八,保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量,杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒,对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评!
五、成本控制
一个公司想要取得更多的利润,就是降低成本。而作为食品行业,从原材料减低质量,提高成本,是行不通的,只有我们加强内部管理,杜绝浪费,才能不让太过投入。工作方面,我所做到的就是每班对各工序的水管、气阀、吃饭时电灯、垃圾、次品、操作所造成的浪费进行排查,禁止有跑冒滴漏不管不问、垃圾次品内有正常产品、剪节质量较差、落地肉馅拖入下水道等情况,发现一次,考核一次,讲解教育后,让员工提高节约意识!
自20xx年8月1日工作至今,本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前,曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习,并进行了一年的现场实习,对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来,先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中,积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在20xx年,经过技能鉴定考试,职业等级取得调车长三级,20xx年破格晋升为调车长二级。20xx年提职为车站调度员,认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍,并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己,在跟师傅的学习中,学习了手绘车站技术作业大表,从作业表中来提前了解车流,能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划,学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法,以防止在计算机设备发生故障时,能够正常的铺写调车作业计划。在20xx年3月份的技术培训中,专门向老师请教学习了“下落列”的调车作业计划铺写方法,使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。
自从事车站调度员工作以来,从调车指挥人到调车领导人角色的转变,使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时,考虑问题只是从一个角度去出发,只是从点出发而已;而从事车站调度员则是考虑的必须全面,从原先的一个点,到现在的一个面,从原先的一个组,到现在的整个调车组,以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势,虚心向每位师傅、前辈学习经验,再经过自己的实践、融合、升华,变为自己更为有用的一项技能。
在新的时期,铁路已经进入了跨越式的高速发展,作为铁路运输的指挥核心,车站调度员也应该改变思想,提升思路,尤其在现代化高科技设备的大量投入使用,我们更应该多利用设备,在保证安全的同时提升效率,而不是
一成不变的老思路、老方式。相对于老同志,对计算机相对熟悉的我来说,这无疑是我最大的优势,可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作,更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西,能够更加详细的了解车流,从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划,更加长远的铺画调车作业计划,并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验,以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解,可以“对症下药”,铺写出最适合该调车组的调车作业计划,从而大大提高了计划的兑现率,以及避免了两台调车机的互相干扰,提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后,根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同,以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同,优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划,提升作业计划兑现率,也就是同时提高了作业效率,并且进一步的保证了作业的安全。
天水车站是兰州铁路局的东大门,又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况,在调车作业取送车作业时,尽量避开白班14:00——18:00,夜班2:00——6:00的交口高峰期,减少调车作业等待时间,也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于,接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解,然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出,再对到达的列车进行解体、整编,然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前,应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好,对于能够、便于送入的车辆应及时送入,但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况,应在布置调车作业计划时,车流密集到达时应避开这些
线路的作业,以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于,有解体作业时,东区尽量安排进行推峰作业,这样既能提高作业效率,又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时,可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线,而将其他车辆放入空线,由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时,尽量只安排编组作业(占用牵出线时间较短),遇邻线接车时,应及时提前通知调车组人员,注意安全,到安全地点避车,待列车通过后,再行作业。对于调车作业计划的布置,经过经验的总结,实行短计划、长安排的方法。除解体总也外,尽量将调车作业计划控制在10钩以内,避免计划过长而降低计划的兑现率,减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数,降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间,更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误,避免了重复钩,这样不但能够提升作业效率,更加能够保证作业安全。在保证安全方面,车站调度员作为调车领导人,应把好第一关,在调车作业通知单中,严把注意事项关,对于每钩作业都应注明注意事项,对于一些特殊的标记符号(尤其是:禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记),定要及时标明注清,严格把好第一关,确保调车作业的安全。
在九年的调车生涯中,先后带过3个徒弟,三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中,都曾拿到过优异的成绩,其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中,获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中,不会太过死板,抓住不放,而是“先通于理,施与实践,敢于放手,严格盯控”。也就是在带徒时,先给他讲业务,讲规章,讲原理,讲厉害关系。等到理论理解差不多时,再带到实际中,进行实际操作,先演示一遍,然后让徒弟做,等差不多时,就不会让他跟着我,而是放开手,让他去自己干。在他干的过程中,对徒弟时刻的观
察注意,有不对的时候再进行指正。在带徒弟时,会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟,其中不乏教他如何干活,如何工作,更会教如何做人,如何保持一个好的心态。
在日常工作中,我能够扎扎实实的苦练基本功,在多项比赛中均取得优异成绩,20xx取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第二、20xx年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第一、20xx年取得调车长个人第一的优异成绩,并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号,在20xx年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。
在实际作业中,经过长期的折磨与实践,在调车作业上下车中,总结出自己的“三步上下车”的方法:调车组的上下车主要在于调整步伐,那么在长期的作业中,经过多次的试验和总结,上车时,根据速度的不同,调整步伐的快慢,而脚步以“右—左—右(手抓脚蹬上车)”的方法进行上车;下车则以“迈左脚—右蹬梯(身体后仰)—左蹬地”的方法下车,这样的方法能够大大的提高上下车安全,并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。
随着科技的发展,铁路改革的不断深入,在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备,这样不断能够提高作业效率,更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门,作为一个编区站,在兰州铁路局大量投入使用“无线调车机车信号和监控系统(STP)”的情况下,对天水车站也应尽快的安设,该设备能够有效的确保调车作业的安全,防止调车事故的发生,确保兰局东大门的安全畅通。
一、 加强执行力
调度员最基本的职责就是执行力要强,面对领导下达的任务,将不折不扣的完成,每天开会我都会将领导将的重点记到本子上,进入车间后一条一条的进行落实,把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长,并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时,先汇报给领导,待领导裁决后在进行执行,绝不改变领导的想法和安排;执行安排时,雷厉风行,能当班做完的不推到下一班,能3分钟做完的,不5份中作完。保证工作质量,将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好!
二、 强化质量管理
产品质量是决定企业命运的根本,作为一名调度员更要在质量方面下功夫,做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查,建立每日排查报表,经常的进行复查,发现不整改的要进行考核处理,并使之成为习惯;加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况,杜绝工艺不严谨,造成批量性的次品。遇到不清楚的,就拿出工艺本进行对照,保证工艺的正确性和安全性;包装质量是我厂最弱的一项,在全国倒数第二。要提升包装质量,就必须优先保证设备的性能完好,8月份,我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》,9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》,从而减少了产品的漏气率与进水率,然后又规范了无菌站机人员的操作,杜绝摆放产品时横七竖八,保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量,杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒,对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评!
三、 安全预防
安全危及人员生命危险,在这个问题上,我更不敢松懈。要求职工正确操作设备,不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患,例如;1、绞肉机手站在提升机上按肉。2、推车人员推车不用手扶,用力过猛。3、消毒员刷下水道无任何防范措施。4、……等等一些不规范的问题。针对这些情况,我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性,提高人员的安全意识,并警告不得再次出现
,避免出现重大的安全事故。
四、以人为本
人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的,以前在车间工作期间,深有体会,所以现在能在车间与职工多换位思考,出现偶尔或者客观性问题,多教育、少考核,以最好的办法解决问题。不滥用职权,不欺压职工,做到公平、公正。但遇到原则性的问题,还是要追究的,不管是任何人,该考核,就要考核,不包庇车间干部和领导。
调度员工作,只有起点,没有终点,我相信今天的艰辛,会迎来明天的成功。
XX年转眼即逝,我们迎来了新的一年,在此,我对这一年的工作予以总结。XX年对我是特殊的一年,通过这一年在项目部的成长,我对项目部的堆场施工的车辆管理有了更深的了解,所以XX年自己的工作也随之多了更多的责任和义务,自己的岗位也有了相应的调整,工作性质也发生了很大的改变。由XX年的跟班队长的岗位上转变为车辆调度员,刚到新的岗位后,我认真跟有经验的同事学习,调度员工作,要能够克服生产中的脱节现象,使各环节之间、各堆场之间的工作保持相互协调,均衡地完成生产作业计划。因为自己之前的工作性质与生产调度岗位性质有所不同,于是我积极与领导沟通,转变角色,以最快的速度适应了新的工作岗位。
作为一名车辆调度员,怎样正确合理的安排生产,是必须面对并为之不懈努力的课题。所以,从进入担任车辆调度的第一步,就先熟悉了堆场施工的所有流程,,结合堆场现场,更加深入了解作为车辆调度的职责,在熟悉生产操作规程的同时做出客观正确的生产指挥。从事生车辆度岗位开始,作为车辆调度员,首先要做到内行管理,管理工作,重在管人,管人重在管心,管思想,安排一项工作,应先把项目部领导的工作标准给各个工作面讲清楚,然后认真检查落实工作进展的情况,而且对于常见的易发生的问题应该有预见性,事前应考虑到在什么时候,哪个环节易出现问题,从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制,把一些问题控制在萌芽状态,保证生产有序顺畅的进行,事前的预防胜于事后的控制,达到防患于未然。
做到内行管理,一方面应熟练掌握堆场生产流程、施工工艺要求,另一方面则把标安全管理熟记于心,并能灵活运用,有了这两件法宝,在车辆管理当中才能得心应手,游刃有余。其次,作为堆场施工的车辆调度员,对各队公平对待,对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待事物总结反思,做事情有理有据,奖罚公平公正。
作为调度员,就是必须做到上传下达,及时把项目部安排的工作落实到现场,不延误。项目部调度工作,它的宗旨就是要及时组织协调、监督检查、信息传递、全面服务。它的宗旨要求,就要达到情况明、底数清、汇报解决问题要及时。
施工中不可能没有问题,但是原则性的问题一定要坚持,一是一,二是二,丁是丁,铆是铆,决不含糊,而且要实事求是,是就是,非就是非,态度端正,作风朴实,对原则性的问题应一抓到底,对于弄虚作假,要严惩不怠。
过去一年中,为做好车辆调度工作,我坚持严格要求自己,注重以身作则,以诚待人。一是爱岗敬业讲奉献。我正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐、得与失、个人利益和集体利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业;二是锤炼业务讲提高。经过近一年的学习和锻炼,细心学习他人长处,改掉自己不足,并虚心向领导、同事请教,在不断学习和探索中使自己的业务水平有所提高。一年来,在工作中,以公司制度规范自己的言行,尊重领导,团结同事,谦虚谨慎,努力提高工作水平,主动接受每个人的意见,不断改进工作。
二、自身存在不足和今后如何改进
在这一年中,我自己工作的各个方面有所进步,但总体来说要提高的地方还有很多,项目部也在不断发展壮大,使的我在各方面的工作仍有很大的改善空间。
为使自己的工作更进一步,在今后工作中,我将不断地进行学习和实践,弥补自己的不足,本着对工作高度负责的态度,脚踏实地,尽职尽责地做好各项工作,工作中三思而后行,学会能够站在大局上去考虑问题,尽快熟悉与工作有关的所有流程,让工作的沟通更加流畅,同时在学习的系统性和深度上必须更上一个台阶。
良好的协调意识,实事求是的工作态度,日益完善的指挥控制技能,是我今后从事生产调度工作追求的方向和目标。
本人负责全站的车辆管理工作。我单位地处远郊,每天都要接送职工上下班,各项工作业务的办理都离不开车辆。因此,在日常用车时合理调配车辆,首先保证让职工上下班坐得安心和舒服;公务用车、值班车随时候命。做好车辆的维修和保养工作,平时能督促各位司机做好车辆安全检查工作,确保车辆行车的安全;做好车辆的卫生清洁工作,做到每台车里外都干净、整齐。做好车辆资料管理工作,如车辆的年度审核和换证等,车辆的行车记录以及耗油情况等。经常教育和指导司机们根据车辆的特点,用正确的、科学的方法驾驶车辆,尽量减少耗油和其他方面的损耗,节省开支,延长的车辆的使用寿命。定期上安全教育课,要求各位司机要将安全驾驶放在首位,一刻也不能放松。
本人的生活朴素,作风正派,吃苦耐劳。平时与同事相处融洽,以身作则,带领司机队的同志做好工作;尊重领导,虚心听取不同意见,对有些干部职工提出的意见,能耐心解答并及时向领导反映,多次受到好评。
但是,在工作中还存在许多不足的地方,主要是耐心不够,对车辆的维修技术还不全面,缺乏主动性。
在今后的工作中,我会牢固树立“全心全意为人民服务”的思想,时刻以一个中中国***的身份严格要求自己,把集体利益放在第一位,做好本职工作。加强政治思想学习,提高自己辨别是非的能力,使自己的思想觉悟能上到一个新的台阶;加强业务知识的学习,通过各种渠道,不断吸收和更新的知识,以适应工作的需要、社会的需要。最重要是改正缺点,发扬优点,做一名优秀的中国***员。
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