创作安全手抄报视频

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　　安全是人生的开始，安全是社会的责任，安全是人的灵魂。

　　安全手抄报篇一：

　　“左撇子”骑车更安全

　　大多数人的习惯是从身体的右侧上下自行车，基于这种习惯，自行车生产厂家在设计制造自行车时，也把某些自行车部件设计制造成方便于骑自行车的人从右侧上下车的样式。例如车梯。一般来说，无论从哪一侧上下自行车都无所谓，只不过是个习惯而已。但是，从实践和进一步的研究中表明，从身体的左侧上下自行车要比从右侧上下车更安全一些。

　　我国的道路交通规则与世界上绝大多数国家一样，规定车辆靠道路右侧行驶。(只有少数国家例外，如英国)这样，当人们靠道路右侧骑自行车时，上下车的时候，身体比自行车更靠近道路中央线，离危险源(在这里权把机动车道上正常行驶的机动车辆视为危险源)要近一些，其危险性也就大一些。

　　另外，我国的道路大多较为狭窄，并且道路上总是车水马龙。骑自行车的人当遇到迎面开来的机动车辆时，如果人多不能及时靠边，只能赶紧下得自行车来以躲避机动车辆。这时候下自行车身体在靠近道路中央的一侧，身体离机动车辆比自行车还近，危险性自然很大。

　　如果上下自行车时平衡掌握得不好，自行车前轮会自然地向重心一侧拐弯儿，即会向向道路中央一侧驶去，其危险性可想而知。

　　更危险的是，初学自行车的人，遇到这种情况，会出现下不来车的情况，想下而不敢下。不敢下，就是怕一下车时身体离危险源更近。越是这样的情况，在下车时，由于心理紧张，想尽快一来，重心越会向左侧偏移，自行车前轮就会不由自主地向左侧拐弯儿，危险性就越大。

　　如果能从身体左侧上下自行车那就会安全多了。上下车时，自行车放在人的左侧，变成一个“左撇子”，这样，人比自行车更靠近道路边沿。下车时如平衡掌握得不好，其重心也只会向道路外侧这个方向移，而不会向道路中央一侧跑，这样危险性就会小多了。

　　要学会从身体左侧上下自行车并不难，其实跟学从右边上下车一样。如果是初学者，就更好办了，一开始学就学从左边上下车，根本感觉不到有什么不同。一旦真的学会了从左边上下自行车，那以后骑自行车的安全性就会提高了许多的。如果已经学会了从右边上下车，要是感兴趣的话，再学会从左边上下车，不仅会增加安全性，不是也会增加生活乐趣，挺有意思吗?

　　安全手抄报篇二：

　　孔明灯的安全隐患及治理

　　孔明灯可能引发的事故

　　1、带来火灾隐患。

　　“孔明灯”升空后，一般情况下，灯火熄灭才会下降。但若风力稍大或气流不平衡，升空后灯内的蜡烛极易引燃纸袋或燃烧着直接降落，导致灾害事故发生。“孔明灯”如果落到树林、草坪、草堆或者加油站等防火重地，易引发火灾，给人民生命财产带来极大危害;如“孔明灯”遇高楼阻挡，有可能引燃脚手架上可燃物，或飞进窗口点燃室内易燃物，引发火灾;若飞向树林、山林，挂在树梢，则有可能引发大火。

　　2、引发电线短路。

　　在现代社会中，空中密布各类供电、照明、通讯线路，“孔明灯”飞行在半空中极有可能挂到这些电线，导致电线短路。如果“孔明灯”挂到高压供电设备或重要通讯线路，引发严重供电或通讯故障，将给国家带来巨大经济损失。

　　3、危及飞行安全。

　　升空的“孔明灯”可以达到飞机起降的'飞行高度，倘若高速飞行的飞机与其相撞或被飞机发动机吸进去，轻则危及飞行安全，重则机毁人亡。

　　4、造成人员受伤。

　　在人员密集区域放飞“孔明灯”时，如果其在低空飞行期间碰到人，这就有可能造成人员被孔明灯烧伤或灼伤，进而引发人员混乱，严重影响现场公共秩序。

　　如何管理孔明灯燃放

　　面对孔明灯这样的形势，本人则有几个看法：

　　1.明确孔明灯的归类孔明灯看起来跟热气球一样，是否归气象局管?孔明灯买卖是否归城管局管?孔明灯的火灾隐患是否归消防支队管?具体的还需有关专家来评定。

　　2.放灯应定点设限政府可专门规划出几个城区放灯地点，避开居民集中区，选择远离建筑物的空旷地点。通过对孔明灯的大小、燃料量等进行限制，来控制其飞行高度。并协调相关职能部门，对指定放灯点的活动秩序进行督查。对在点外放灯者，可由其所处地点的管理单位予以劝导、建议。

　　3.控制孔明灯买卖流量。为避免市民就地买灯、放灯，城管部门应加强对点外卖孔明灯的流动摊贩的管理。